陳默現在感覺頭疼的很，他對面的於海也在犯愁，國內對於法方突然提高採購價格的情況非常不滿意，但也沒有太好的辦法，整個談判團隊被拖在法國等待訊息，但已經過去三四天了，還沒得到和美方談判的團隊傳來好訊息。
如果，駐黴國的談判團隊能取得大的突破，他們在法國的談判才好開展，否則美法兩國合起夥來真不容易對付。
於海一臉的焦慮，和法國方面的談判不順讓他鬧心不已：“黴國那邊沒電話過來嗎？要不咱們就回國，我就不信離了法國我還買不到直升機了！”
陳默也一臉愁容，無奈的回道：“我上午打電話過去，那邊也沒人接，估計還在談，不知道他們能談到什麼價位，如果不能壓下來，對咱們這邊也起不到大的作用。”
談判陷入僵局，他們現在也只能等，等到黴國和法國方面有一方沉不住氣，肯大幅降價，只要有一家肯降價，那未來的談判就輕鬆多了。
他們沒有得到訊息，其實黴國的談判團隊比他們還是愁，他們在和西科斯基公司和貝爾公司的談判幾乎天天不斷，但西科斯基公司就是死不鬆口，貝爾公司也差不了多少。
相比於黴國西科斯基公司，法國方面至少還肯提供海豚直升機的全部生產技術，西科斯基這邊可是什麼附加條件都不肯讓步的，想要直升機技術授權，門都沒有，買直升機可以，民用的，軍用的禁售，技術一點都沒有，連更換個零部件都要另外交錢。
貝爾公司倒是比西科斯基公司好說話一些，但是他們的貝爾212直升機的技術要略微落後於黑鷹直升機和海豚直升機，而且價格也不低，甚至比海豚直升機現在的報價都要高出一些，可以說駐美談判團隊也同時陷入了僵局。
就在於海兩人愁眉不展的時候，大使館的工作人員找了過來，說國內來電話找於首長。
電話當然是葉明打過來的。
在這幾天時間裡，他已經將改造的海豚直升機研發出來。
其實說是他研發出來的有些言過其詞，但他還是經過了很大一番改造升級的，和原版的海豚直升機相比，他設計的這款海鷹直升機已經有了非常大的效能提升。
首先，北方廠生產出來的這架海鷹直升機具有更大的空間載重，更堅固的機體結構，和更強的動力速度，幾乎已經將葉明在海豚直升機上發現的缺陷都給改正了。
在載重方面，葉明改進後的海鷹直升機有了極大的提升，因為材質使用了輕質量高強度合金材料，這是葉明的獨門秘技，在生產坦克時就已經在大量使用了。
所以在海鷹直升機上採用這種材料後可以節省下十分之一的重量，但是材料強度卻要超出普通金屬10%以上。
這可以讓葉明在海鷹直升機機體框架上進行更加自如的設計，寬度也從原本海豚直升機原本的1.98米擴到了2.35米。
在這種設計下，海鷹直升機的載重也大幅增強，有效載荷從2200多kg，提高到了4100kg，甚至在緊急情況下，可以透過加寬的右側艙門往機艙內塞進一輛寬度為1.85米，自重為1350kg的國產軍用吉普車。
當然，這是說在緊急情況下才會如此使用，在常規時一般不會有人這麼做，畢竟軍用吉普車的裝卸需要很多時間，有這個功夫還不如採用外掛的方式掛載軍用吉普車呢。
因為機體強度增加的原因，這款直升機的外掛重量達到了3000kg，要說掛載一輛動輒8-10噸的輕型坦克、裝甲車還做不到，但是掛個滿裝備的軍用吉普車還是一點問題都沒有的。
而在外掛軍用吉普車情況下，這架直升機還能帶上五名全副武裝的仕兵，完全可以實現快速支援。
如果不在機艙記憶體放吉普車，在滿載的情況下，這款新式直升機可以乘坐10名全副武裝的仕兵，正好一次能運送一個班的數量。
當然，這些技術優勢不僅是因為在葉明的設計中增強了機體強度，還有發動機動力的增加。
海豚直升機原本的動力系統較為簡陋，兩臺渦軸發動機輸出功率僅828馬力，而在葉明的改造下，海鷹直升機的發動機在原版發動機的基礎上進行了同比例放大增壓。
懂航空發動機設計的都知道，推力=質量*速度，放大後的發動機入口截面增大，提高了單位時間內流過發動機的空氣質量流量，提高流過發動機前後氣流的速度差，自然也就增加了發動機的推力。
更何況放大後的發動機採用了只有葉明能生產的輕型金屬材質，