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&esp;&esp;如果火箭不能準時發射，則要推遲發射，等待下一次發射視窗，甚至要推遲一天或若干天才能發射。所以‘零視窗’發射對火箭可靠性提出了更高的要求。
&esp;&esp;就拿我國的嫦娥系列發射來說，“嫦娥一號”的發射視窗預留了35分鐘，在這35分鐘內都可以發射。
&esp;&esp;但在最後一分鐘發射與在第一分鐘發射相比，相比衛星燃料將要損失120公斤，這對總共只有1200公斤燃料的“嫦娥一號”是很大的損失，將直接影響其工作時間和工作壽命。
&esp;&esp;如果由於特殊原因在這35分鐘內不能正常發射，就只能取消發射計劃，推遲到第二年重新確定發射視窗。
&esp;&esp;而“嫦娥二號”在“零視窗”發射，可節省180公斤燃料，在軌試驗時間將大大延長。
&esp;&esp;這麼大的差距，也難怪張漢修這麼緊張了，要是所有的載荷的發射全部都能在‘零視窗’進行發射，那他們的工作就算是做到位了。
&esp;&esp;這也是他們最近老是往氣象監測實驗室這邊跑的原因了，因為火箭發射除了可能因為技術上的問題而導致發射延遲，剩下的原因幾乎就都能和天氣掛上勾了。
&esp;&esp;這方面的事情雖然公司也招聘了很多的氣象專家，也購買和製造了不少的氣象監測裝置，但是經驗上還是跟擁有豐富火箭發射經驗的國家航天部門沒法比的。
&esp;&esp;所以集團公司這邊才會請了合作伙伴一起來幫助這些公司的氣象專家們掌握火箭發射時的氣象監測。
&esp;&esp;而和國家隊進行合作，是雷天唐親自定下來的政策，也是在公司的會議上獲得了全員贊同的。
&esp;&esp;要是以前大家還會覺得有點不可思議的話，那隨著公司對於太空規劃的一步一步走下來，公司裡的人都開始相信老闆的這個宇宙飛船計劃是真的有可能成功的！
&esp;&esp;龐大的資金支援，頂級科學家和研究人員越來越多，清晰的發展規劃，讓公司的人覺得未來最多20年內，集團公司一定可以初步的掌握太陽系宇宙飛船的製造技術！
&esp;&esp;到那個時候，再需要發射什麼衛星啊、太空望遠鏡啊、還有空間站之類的載荷，只要將它們裝到宇宙飛船的貨船裡，然後直接用宇宙飛船從地面給拉到太空去就好了。
&esp;&esp;也就是說，到時候無論是技術多麼先進的火箭都要被淘汰的！就算是無限引力集團正在研發的那個重型運載火箭，到那個時候也必定是不需要了！
&esp;&esp;因為按照公司那個重型運載火箭的研發標準，近地軌道的載荷最大重量能達到200噸，逃逸軌道能達到70噸。
&esp;&esp;這樣的運載能力，就算是全球所有的國家和公司想要達到這個標準也需要努力很久，可以說等研發完成以後，無限引力集團的火箭技術就已經算是冠絕全球了。
&esp;&esp;這樣的運載能力雖然看起來很多，也能滿足空間站的建設和對太陽系發射各種探測器的任務需求，但是這和宇宙飛船相比就差的太多了！
&esp;&esp;因為就算是按照最低的標準，公司的第一代宇宙飛船的設計標準也要超過這個數字的！
&esp;&esp;採用核聚變反應堆當能源，可以讓宇宙飛船擁有用不完的能量，可以讓宇宙飛船的最小載荷也要超過1000噸，這個載荷還是最低標準。
&esp;&esp;最大載荷最起碼也要超過3000噸，也只有這樣大的載荷，才能滿足未來公司在月球和火星上開啟採礦事業。
&esp;&esp;滿足公司在月球和火星上進行太空殖民的初期建設工作，畢竟那個時候需要往這些殖民地運送的物資實在是太多了。
&esp;&esp;要是用火箭來慢慢的發射，就算是雷天唐也承擔不起那樣的發射消耗的，就算是公司的重型火箭能將逃逸載荷增加到100噸也沒有什麼作用的。
&esp;&esp;想要建設一個可以讓人長期生存的殖民地，最起碼也需要從地球上拉上個幾萬噸的各種物資的！
&esp;&esp;難道到那個時候，集團公司天天往太空發射火箭啊？不然這麼多的物資要運