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&esp;&esp;如果說月球基地的加速建設就足夠讓很多國家感到不安的話，那無限引力集團接下來的動作就讓他們的不安升級到了寢食難安的地步了。
&esp;&esp;因為這6次發射中的最後一次無限引力集團可是用宇宙飛船幹了一件大事，那就是用飛船在月球上那些被衛星探測到存在大量礦物的地區都投放了自動地面勘探裝置！
&esp;&esp;每個勘探車的重量也就5噸左右的樣子，但是它們身上攜帶的探測裝置可都是各個相關實驗室專門為月球表面的地形地貌定製的，相關的技術水平最少領先了全世界一個等級。
&esp;&esp;從某種意義上說，月球勘探車屬於機器人技術。月球車無論是輪式的還是腿式的，都應具有前進、後退、轉彎、爬坡、取物、取樣和翻轉（跌倒後能翻身）等基本功能。
&esp;&esp;甚至具有初級人工智慧（例如，識別、爬越或繞過障礙物等）。這些都與現代機器人所具有的功能相似。
&esp;&esp;但是，月球勘探車僅有這些功能是不夠的。它是一種在太空特殊環境下執行探測任務的機器人——太空機器人，既有機器人的屬性，更具有航天器的特點，不同於地面使用的工業機器人、醫學機器人和家用機器人。
&esp;&esp;“質量輕，體積小，耗功低”從來就是航天器設計的金科玉律，在最近的航天優勢產品的評價指標中被稱為“常規三項”，追求“輕、小、低”是航天器研發的永恆主題。
&esp;&esp;航程越遠，要求越高，對月球探測器的質量、體積和功耗要求就更輕、更小和更低，哪怕是現在無限引力集團的飛船一次都能往月球上運送近600噸的物資了，在設計月球勘探車的時候實驗室還是沒有放棄這些設計標準的。
&esp;&esp;因為這個運載能力也並不是真的很高的，月球前進基地和地下基地那麼多的建設物資很長一段時間裡可都是要從地球上運過去的，能節省一點重量還是節省一點的好。
&esp;&esp;畢竟一個5噸重的月球勘探車和10噸種但功能卻一樣的勘探車誰都知道選哪個的，所以這滿滿一貨倉的月球勘探車數量可就送過去118臺了。
&esp;&esp;而這麼多的月球勘探車被投放到月球上的礦區以後，很多國家這次是真的坐不住了，他們往月球上發射一個月面勘探車都要考慮很久，你這一次性就投放這麼多還讓人怎麼活？
&esp;&esp;雖然無限引力集團這邊沒有明說我們要幹什麼，但是他們的這個大規模投放礦產勘探車的動作所要表達的意思簡直不要太明顯了！
&esp;&esp;因為早在很久之前無限引力集團就公佈過他們計劃在月球上建設採礦和冶煉工廠的，甚至還公佈過在月球建設相關裝置製造工廠的計劃，打算在未來的一段時間裡讓月球基地那邊實現一定的自給自足，不用什麼東西都從地球上這麼大老遠的送過去。
&esp;&esp;你現在這個大規模投放礦產勘探車的行為不就等於說你們已經開始朝著這個計劃走了麼，這建設採礦和冶煉工廠那當然得先找一個足夠好的礦區以後才能開展工作了。
&esp;&esp;眾所周知的是，月球擁有有豐富的礦藏，光還是使用衛星和一些地面勘探車的初步勘探就能發現月球上稀有金屬的儲藏量比地球上還要多。
&esp;&esp;月球上的岩石主要有三種型別，第一種是富含鐵、鈦的月海玄武岩；第二種是斜長巖，富含鉀、稀土和磷等，主要分佈在月球高地；第三種主要是由01～1毫米的岩屑顆粒組成的角礫岩。
&esp;&esp;月球岩石中含有地球中全部元素和60種左右的礦物，其中6種礦物是地球沒有的，月球的礦產資源極為豐富，就拿地球上最常見的17種元素來說，它們在月球的儲量可一點都不小的。
&esp;&esp;以鐵為例，僅月面表層5厘米厚的沙土就含有上億噸鐵，而整個月球表面平均有10米厚的沙土。月球表層的鐵不僅異常豐富，而且便於開採和冶煉。
&esp;&esp;月球上的鐵主要是氧化鐵，只要把氧和鐵分開就行；此外，科學家已研究出利用月球土壤和岩石製造水泥和玻璃的辦法。在月球表層，鋁的含量也十分豐富。
&esp;&esp;不說其它的，光是鐵、鈦、鋁等金屬的開採