在勞動黨中央內部推動這一轉變的，主要是一些前南方抗戰領導人（包括黎筍、阮志清、範雄和黎德壽）。南方的”白色恐怖“和革命力量遭受的嚴重破壞使他們有了新看法。1956年間黎筍在南部區委會議上表示，黨在南方的*將來可能不得不由武裝鬥爭來支援，現在必須開始為之作準備。有跡象顯示胡志明可能已開始贊同黎筍等人的觀點。1957年，他非正式地卸去黨中央第一書記的職務，讓黎筍代理。
到1959年，隨著南方局勢的急劇惡化，勞動黨中央終於對現行路線作了一些正式修改。是年1月，勞動黨二屆十五中全會召開。據20世紀70年代河內出版的黨史稱，”南方革命領導人“在會上強調，南方革命不能背離暴力革命的普遍規律。經過激烈的辯論，全會決定：*是主要的鬥爭方式，但它在”適當程度上“應由武裝鬥爭來補充；在南方建立若干武裝單位，用以保護黨在那裡的生存並輔以*。總之，中央委員會認可了已在南方興起的武裝鬥爭，同時又試圖對其發展加以限制。 就在這次全會上，成立了北方人員和人民解放武裝力量後勤供應協會。同時，還成立了指揮與控制機構，作為越南*共和國國會再統一委員會的一部分，後來這一機構成為有名的南越中央辦公室。在內部大家都清楚這一指揮機構就是559戰線（即長山通道部隊，亦稱559司令部）。在這個戰線下，有3個以成立日期命名的”59大隊“。他們透過海上、陸上和寮國等各種渠道專門負責後勤供應任務。最重要的是559大隊（1959年5月建立的），它透過胡志明小道向南方運送物資；由海軍少將陳文江領導的759大隊（1959年7月成立）專門負責海上運輸，這一大隊後來成為海運司令部；接著成立了959大隊，專門負責寮國北部巴特寮的運輸指揮。越南官方歷史是這樣記述559戰線情況的：”559成了基本的主要後方供給戰線。它以最高的效率從北方和友好國家把物質、技術、人員運送到前線，把友好代表團送到戰場。559成了主力部隊到前線的跳板，它在我國的歷史上起到了不可磨滅的作用。“這就是西方媒體所謂的”胡志明小道“，而越南稱之為”中央走廊“，在越南戰爭期間，人們只知道它是越、老邊界和越、柬邊界崇山密林中的一條運輸線。這條小道的起始、長度以及具體路線外界誰也說不清。戰爭中，美國人曾花了很大代價尋找這條小道的具體位置，妄圖卡住北越對南越的人員、物資供應，但直到他們從越南撤出以失敗告終，也未能弄清這條小道的真實面貌和奧秘之處。 559部隊把從寮國東部的賽富良山脈（長山山脈）這個世界上最荒涼的地帶和難以穿越的密林一線的道路、小道、小溪、河流都充分地利用起來，形成了一個連貫的通道。起初胡志明小道是由100條道路組成的，每條道路設有一個站，站與站之間的距離以時間計算，每行走一天到一個站。後來，這些站合併成了12個，每個站都擁有完善的裝置，都設定在較隱蔽不易被敵人發現的叢林裡。 。。
美國伸手扶植南越（17）
559部隊轄有交通聯絡團及警衛、通訊、工兵、運輸隊，並特別配備了中國援助的”鳳凰“和”永久“牌加重腳踏車、大象、騾馬、小推車等運輸工具。人員全部著寮國巴特寮部隊的軍裝，部隊駐地和單位番號多以XX生產基地或XX工地來命名。這支神秘的部隊剛開始只有幾百人，後來增加到50；000人。另外還有越南人民軍工程兵50；000人和越南人民軍步兵及防空兵12；000人保衛小道。據美國人估計，在戰爭中，大約有100萬人從胡志明小道透過，其中1/3的人都是有去無回、死在戰場上。對此，美國人也不由不驚歎：”著名的胡志明小道（早先叫長山路）的作用是人類忍耐力、頑強精神和組織能力的感人的範例。“1959年6月10日，北越首次透過胡志明小道向南方運送物資。每個運輸人員攜帶4枝步槍或一個重約20公斤的彈藥箱。運輸人員翻山越嶺進入寮國境內的鍋柄地區，穿過熱帶叢林中的小道，然後又翻山進入南越，把物資送到南方人民武裝力量手中。隨著越戰不斷升級，這條舉世聞名的小道逐漸成為美越雙方爭鬥的焦點，將在戰爭中發揮著越來越重要的作用。
在勞動黨十五中全會對武裝鬥爭的認可之後，久受束縛的南方革命潮流傾瀉而出，一發而不可收。1959年秋冬兩季，南方許多地方爆發了起義，其中規模最大的是廣南起義和檳起義。在廣南，南方北部地區黨委經長達一年多的準備，於8月底發動農民起義，並迅速將其轉變為武裝革命。到年底，建立起一個