工廠的生產線，年產量在50萬臺。
這套生產線，是秦浩從系統購買的，全都是最先進的，只要組裝車間跟上速度，生產過程是完全沒問題的。
雖然五菱第一個月的產能，可能會很高。
秦浩等人預計，五菱冰淇淋第一個月的銷量，估計會突破30萬臺、
30萬臺想要全都生產完畢，都得大半年的時間。
那些想要等車的人，估計要一直等，但現在秦浩也不打算擴充生產線。
因為現在工廠確實沒什麼錢了。
看似一個月能賣30萬臺車，收入幾十億，但這些買車的裡面，幾乎全都給的是訂金。
只有在交車之後，才會付完接下來的尾款。
所以現在五菱工廠的現金流，幾乎都不能動了，全都要留著用作生產成本和零配件的成本控制。
想要儘快的賺到錢，那就必須要在最短的時間內，把車交到客戶手上，把尾款拿回來。
現在工廠的生產線，幾乎是24小時不停工，新招了一大批工人，三班倒的進行生產。
生產速度完全能跟得上，但是零配件的供應速度，卻跟不上。
這是秦浩目前最急的事情。
漢東省沒有其他汽車公司，唯獨五菱一家。
之前五菱也是半死不活的，所以整個漢東省根本就沒有汽車零配件的供應商。
現在五菱的供應商，其實都是國內小廠。
方向盤，座椅，中控，電路，螺絲，幾乎都是小廠供應的。
大廠五菱也找過，但價格很高，而且距離漢東很遠，運輸成本太大。
這些小廠，是距離最近的，但就算這樣，零配件運輸速度也不快。
“秦總，這件事我跟那些供應商談了，他們好多人都不願意到京州來設廠，重新建立一家工廠，專門供應咱們五菱。”
“他們覺得風險太大了……”
陸廷盛早就跟供應商聊過這件事。
不過很多供應商都不願意到京州來，因為建立一個工廠，專門供應五菱一家，對於他們來說，成本太大。
而且後期萬一五菱糊了，那這些供應商損失就更大。
本身這些工廠，都是在行業中規模不大的小廠。
資金肯定不多。
“這些不是我該考慮的問題，你去通知那些供應商，願意到京州設立工廠的，我會找市政府給他們談優惠政策、”
“如果錢不夠，我們五菱可以入股，給與一部分的資金支援。”
“不願意來的，那就找替代的。”
秦浩的態度很明確。
我是做企業的。
你願意來就來，不願意來，我就換人，汽車零配件這個行業，博世，採埃孚這種頂級巨頭，可能秦浩會遷就。
因為人家有自己的技術，有實力。
但是，做個方向盤，座椅，電路什麼的可沒什麼技術可言。
你不做，人家也能做。
只要給足夠的訂單，願意做的人多的是。
再說了。
電動汽車沒有傳統燃油車那麼複雜的機械結構，零配件的需求量，和燃油車是兩碼事。
“順便，儘量多找點京州本地的那些工廠，有沒有願意轉行做供應商的，咱們可以提供技術支援，資金入股，扶持他們。”
秦浩準備在京州，打造一個完整的汽車生態鏈。
五菱工廠作為主機存在，周邊全都是供應五菱生產和其他服務的公司，工廠。
“知道了……”
……
帝都車展已經進行到了最後一天。
這次的帝都車展，對於民眾們來說，可是熱鬧的不像話。
爆點事件那是一個又一個。
大瓜那是一茬接一茬。
吃的飽飽的。
對於很多汽車圈的自媒體博主們來說，這個車展可謂是賺翻了。
但是對於有些人來說， 這個車展，是一輩子的噩夢。
郝武青現在就很蛋疼，自從賓士在釋出會上，放出了張南的錄音，搞的全網都知道了。
是寶馬在背後挑唆賓士，去噴五菱。
而這個主意又是郝武青給漢克出的，事情敗露之後，這幾天寶馬被全網罵慘了。
最直觀的體現就是，這幾天全國範圍內，寶馬旗下，寶馬和mini兩個品牌的銷量，幾乎是斷崖式