從電視臺回來，周興然叫白春來。
一個廠長該做的事情他都做了，剩下的是手底下的人事了。
等白春來出去後，周興然拿起桌子上的資料繼續檢視。
雖然看得十分認真，其實周興然在摸魚，因為他看的不是和一廠有關的資料，而是中都廠的。
Y1已經研發完了，速度不快不慢，卡在過年前完成。
周興然想在過年前徹底把y1的事情解決掉，只好光明正大的在一廠看y1的資料。
周興然看的是關於出口的資料，從開始研發y1開始，他就沒打算在國內售賣y1。
國家對外匯把控嚴格，出口產品變得容易許多。
隨著開放，國外尋求利益，國內尋求發展，二者算是“情投意合”。
汽車方面，國外很多廠子以教授技術的名義與國內的汽車廠合資，實際上國外根本沒有教多少東西。
想要知道點東西，還得另花錢。
國外都是將重要零件運到國內，在國內組裝，然後進行售賣，掛了國內廠子的半個名字，美其名曰合資。
國內汽車產業被壓的喘不過來氣。
這些都是上一世的真實寫照。
這一世周興然這隻小蝴蝶扇動了一下翅膀，合資侵吞亂象依舊存在，畢竟落後國外許多年，但沒有前世那麼嚴重了。
自全面教授平城078的技術後，周興然又組織了兩次會。
一次是向其他廠子教授了冠軍1號的部分技術，一次是組織大家一起交流經驗。
第三次來的人雖然沒有前兩次人多，可也不算少，大家收穫滿滿。
國內外企業爭議最大的點就在於“錢”，國外認為我教你你就得給我錢，國內認為我只是問了一個非常簡單的問題，你明明順嘴就回答了。
在國內廠子裡同一個車間的工人、師徒都是這樣互幫互助的，為什麼換到國外就不行了？
為了此事一家中德合資廠頻頻鬧出矛盾。
周興然就是在放大利用這個點。
努力出口也是一種強有力的競爭方式。
一廠之前的車輛也有出口的，銷量最好的是pc130和平城078，但只在東南亞地區和非洲的某些地方有不錯的銷量。
在發達國家的銷量平平無奇，甚至沒有銷量。
pc130研發出來的時候，在國內算是一輛優秀的輕卡，受到各地工廠歡迎。
看到pc130在國內反響這麼好，於是上面決定出口pc130。
可pc130在發達國家只能算質量一般般，銷售不好算正常。
但平城078的質量不輸發達國家的車輛，可它在發達國家銷量依舊不好。
因為平城078的質量雖然不錯，可發達國家質量不錯的車子有很多，消費者可選擇範圍廣。
外國研製的車子更符合當地居民的喜好以及身高體重的資料，使用起來更舒服。
國外人沒有必要去買一輛不熟悉的品牌的車子。
而且某些國家敵視我國，暗地裡打壓，更不會買平城078了。
在那時，周興然就意識到，要想在發達國家賣出銷量，你的質量不但要好，還要具有獨特性。
80年代西方國家的年輕人正是喜歡這些稀奇古怪的東西的時候。
先讓他們感到驚奇，總會有些有錢的冤大頭想要買來試一試，在使用的過程中，他慢慢地會發現這輛車的質量還挺好。
購買者一旦滿意，他會向自己的朋友推薦，朋友再向他的朋友推薦，一直輻射下去。
周興然很早就在腦海裡構想一輛類似y1的車輛。
只是y1不適合在一廠研發。
一廠作為國營廠，主攻適合百姓使用的小轎車，難以接受y1這型別的車輛。
所以他建立了中都廠。
周興然打算用y1在國外試水。
如果能成功，說明他真的找到一條正確的路了。
但中都廠作為一個無名小廠，想要出口產品有點困難，手續繁雜。
之前一廠出口時，都是上面覺得不錯，直接提走出口了，所有手續辦理的簡潔迅速，有些需要跑腿的，下面人直接辦好了。
中都廠沒有這個待遇，只能周興然自己去辦。
機動車登記證、汽車檢測報告都好辦理，周興然跑了兩趟，露了露臉，沒人為難他，按正常的手續走，過了證件就