全球平定，天下大同。
萬邦來朝，大明真正成為了萬邦來朝的天朝上國。
朱桂阻止了轟轟烈烈的全球洲際大鐵路修建！
後世的鐵路標準軌距是1.435米，而朱桂所修建的洲際大鐵路，全都是2.5米的超寬軌距，這主要是配合陸上絲綢之路。
後世華夏推動的陸上絲綢之路，有兩個巨大問題難以解決。
第一是沿途國家太多，有些鐵路軌距不同，還要經過換裝和各國海關檢驗等等，所以速度提不上來。
明明從華夏跑到西歐僅需要5天時間，然而卻生生的搞到半個月。
這雖然比海運還是快，但競爭力並不強，畢竟海運便宜，人家陸運就圖一個速度快，然而你又快的不十分多。
而在這個時空，因為全球都是大明控制的，所以就不會出現後世那種多國延誤的情況了。
第二點影響陸上絲綢之路的是，鐵路的運載能力太小，標準軌對於一個國家是足夠了，但全球大鐵路，跨洲際的那種，還是應該擁有更寬的軌距才行。
就拿集裝箱來說吧，後世的鐵路每節車廂放一個集裝箱會空餘很大地方，而放兩個又放不下，你說蛋疼不蛋疼？
而朱桂所發起的洲際大鐵路，是2.5米的軌距，貨運車廂寬度可超過5.2米，可以並排放兩個集裝箱，前後各放兩排就是四個。
那這麼寬的軌距，就算放兩層集裝箱也沒問題，那每節就是八個。
每節車廂放八個集裝箱，比標準軌距每節翻了八倍，等於運力直接翻八倍。
再加上白令海峽海底隧道的貫通，使得神洲、殷洲、歐洲、墨洲統統可以用鐵路連線起來。
想想看那將是多麼的壯觀，今後歐洲大兄弟從網上買件貨，或者墨洲和北殷洲從網上買件貨，一個星期就被送到家門，那將是多麼令人驚心動魄的速度啊！
而普通客運火車車廂寬度為3.3米，每排5個座位，朱桂的超寬軌列車車廂5.6米，採取雙過道並排8座位佈局，再加上兩層車廂，臥鋪則是從以前的過道一側是床位，變成了過道兩側都是床位。
客運力量同樣大增！
而其實超寬軌鐵路並不是朱桂的獨創，後世希特勒就曾規劃過統治世界後，修建3米軌距。
而且小鬍子規劃的還是高鐵，沒錯，一百多年前德國佬就這麼想了。
而朱桂所設計的超寬軌，僅2.5米軌距，比人家小鬍子還要差一等呢，又怎麼可能無法實現？
小鬍子規劃客運超寬軌列車每小時250公里，貨運每小時100公里。
而朱桂所建造的超寬軌，因為要配合絲綢之路計劃，所以貨運也要超過250公里，這樣才能讓大明去往北殷州、歐洲、墨洲都不超過四天時間。
朱桂這一生一共生了幾十個兒子，這些兒子，皆被冊封為海外藩王。
其中皇后徐妙錦所生的兩個嫡子，一個作為大明本土之主，一個作為北殷洲新華夏之主，二者今後將會互相競爭，互相合作的同時，共同領導地球。
而一直為大明和華夏利益奔波的朱桂，此刻終於算是清閒下來，他正在陪同太上皇朱元璋，一同在海南度假。
兩人都穿著沙灘褲，愜意的躺在躺椅上，一邊喝著椰汁一邊吹著海風。
而朱元璋則是非常欣慰，他覺得，最終把皇位傳給朱桂，讓朱桂帶領大明繼續前進，是他這一生做的最正確的一件事情。
這時，朱元璋喝了一口椰汁問：“桂兒啊，以我大明的國力，完全可以統一全球，為何你要留著那麼多國家呢？只是用這種間接統治的方式？
難道是因為人權？”
說出這話的時候，朱元璋自己都不信的搖了搖頭。
他這兒子他太清楚了，為了國家和民族的利益，黑的也得刻畫成白的，才不會為了那些蠻夷的權益，就不對他們動刀子呢。
朱桂同樣喝了一口椰汁，道：“父皇您想想啊，這地球就這麼大，如果都是我們自己人了，那還怎麼進行壓榨啊。
咱們大明為統一世界作出了巨大貢獻，那麼大明人自然要獲得比別人更加幸福的生活。
如果全世界的人都變成大明人，那麼我們就要對所有人都一視同仁，大明人所要享受到的福利，他們一樣都不能少。
而現在，以華夏人作為地球的核心，蠻夷們作為我華夏的附庸。
而後我華夏帶領全人類共同進步，這種發展方式不是更好