，工匠就需要再進行一些處理，一般是固定放置半年不動，木材的應力就會自然消除。
這一步也是影響戰艦建造耗時最久的，就算再簡化流程這一步也不能省，否則別說下水了，船體結構本身就會鬆動或者散架。
除非技術進步，鋼鐵構件取代木質構件，歷史上鐵肋木殼船出現後，工藝才開始改變。
應力消除後，就是鋪設船殼，韌體、支撐橫樑、甲板等工作，之後就可以下水測試，合格後才開始桅杆鎖具軟帆的安裝，最後一條船就完成。
，！
得承認造船是一項極具技術的工作，小到一根麻繩、一塊木塊，為應適大海都有嚴格工藝，更不論龍骨、船體外殼等等製造工藝。
有水泥建設幹船塢方便了很多，張成直接建了八個，這是經過計算的。
鋪設好龍骨和肋骨需要放置半年，需要六個幹船塢輪換鋪設，這樣造船人員不需要等待。
留兩個幹船塢修理和機動用，後邊造船的人員多了再考慮擴大。
玩紅警的都知道六個軍工廠比一個軍工廠出坦克快！
桅杆張成大匠設計出了鐵箍方案，這樣不需要找整根大料做，這樣造船能快許多，就算桅杆斷了也好維修。
王海等人也反映大飛在臺灣海峽穩定性要比千料大船好，張成最終決定直接建造六艘大飛，有現成的大飛在，造船人員們可以實物觀察，真需要的話邢承恩允許他們拆解研究。
雖說缺船，可是邢承恩也知道技術研究需要投入，這方面不能省也不能湊乎。
張成大匠已經有了安排，計劃先建造大飛，把人員先培訓出來，他只帶了一個匠營，透過建造大飛，先讓船匠們熟練建造工藝。
造船工程龐大，涉及事項繁多，本就不是一件容易的事，學徒自然學的慢，有實物操作才能成為熟手。
熟悉之後，就可以放手以老帶新完成建造任務，這樣保證大船的建造後，張成準備抽調人手實驗性質的建造一艘飛剪船。
吃透飛剪船的技術之後，就可以批次建造飛剪船，剛開始可以小一些，以後再逐步加大噸位，完成飛剪船的列裝。
至於風帆戰列艦，那是之後造船人員大量培訓出來之後才考慮，那些大傢伙建造時間論年算的，現在根本無法滿足。
南宋造船富人出錢，窮人出力，販賣瓷器和絲綢，換回香料、藥材、木材、玉石、珍獸等等，只要回來，便可獲利十倍以上，如此合作，大家發財。
官府如當車之臂，根本攔不住，或者說官員也是利益鏈上的玩家，根本不想攔。
船工很難買到，邢承恩只能自己培訓，流民中一些人會成為學徒來船廠工作。
真正造一艘大船十個月就夠，前提是有工人，有物料儲備，有場地、有裝置。
所有準備過程可能需要兩年，甚至更久，比如造船木材需要陰乾十年甚至二十年。
鐵工作坊、索工作坊、漆工作坊、櫓工作坊、木工作坊、帆布作坊、工人宿舍等，這是一個系統工程。
造船涉及到三十五種工匠，近兩百種材料，這需要很多配套設施跟上，註定是一個過程緩慢、燒錢痛苦，但又不得不做的事情。
現在造船廠看上去就是個亂糟糟的露天工地，還有三十多間大小作坊和倉庫。
包括鐵工作坊、木工作坊、漆工作坊、索匠作坊、櫓工作坊、艌工作坊、帆篷作坊的規劃都要做好。
邢承恩讓王進找人負責船廠管理，管理幾百人這種事，看似簡單，實際一般人幹不了，即要保證船廠正常運轉，還要保證幾百僱員吃喝接撒順利。
另外還要管錢，管理採購，還要應付各種瑣事等等。
大匠只能負責造船，這是技術工種，管理就不行了。
頭疼！
邢承恩這段時間化身裝卸工，裝沙土，放石塊，有邢承恩這個空間外掛，很多工具都省了，建造進度飛快。
工人們化身二當家。
從跪地驚呼神仙，到又昇仙了，最後出來看上帝了。
……
碼頭和船塢建設好了邢承恩甩手走人，魔幻版搬運工正式下線，邢承恩轉身去了工匠組搞水利機械去了。
有鋼鐵之後匠人們製作出來的齒輪耐久度得到提高，利用水利傳動建成離心機可以更方便分離白糖。
水利磨坊等利用水力的工匠作坊也建造完成。
一些簡單的水利機械匠人們就能完成，玩水力發電就