開墾土地正如火如荼之時，王海已經帶著新學員去做海訓。
海軍新招計程車兵理論課上完之後就在大員灣適應海況，也就是去船上浪，浪的不吐了才算適應。
就像原時空學開車一樣，邢承恩記得舅舅家的孩子學開車的時候快班半年，正常班一年，不但學開車，還要學修車。
哪像後來老婆學開車，科目幾個一考完就能拿本，至於車故障燈亮了是什麼意思？關開車的什麼事情？打電話叫修車的！
這個時空海員不但安排學習理論知識，還要去船廠實習參觀，知道船體結構，出現狀況怎麼處理，到海上出了問題可沒有電話搖人的功能了！
在大員灣適應的差不多了，就要去海峽做風浪訓練了，這塊兒安全很重要，要是不注意是會死人的。
於是王海乾脆把兩艘戰艦帶了出來，還是滿水手出航，他要來一次中途航行，這個季節有浪但不會碰見大風暴。
王海打算讓這些新水手切身感受一下什麼叫風浪，沒經過風浪拍打的水手不是合格的水手。
至於在臺風天適應大風浪那是腦子有病，老手都不願意碰見熱帶風暴，別說帶一群新手，那是找死。
王海的意願很快就實現了。
剛離開海灣灣一天多，就遇上了風浪。
海天都變成了鉛灰色，根本就沒有明確的風向，四面八方全是風，海浪把幾十米長的大船像扔沙包一樣扔來扔去，船上就沒有一個不吐的，包括王海自己都吐了。
沒轍啊，暈船這個玩意是沒法全完避免的，只能是說程度好一些，吐了也不影響吃喝，更不會頭暈腦脹。
這時候就知道操帆手為啥重要了，他們要在來回搖擺幅度超過十米的桅杆頂上把一面一面的帆收起來，還得捆好。
站上桅杆，那個感覺啊，就和站在幾百米高樓邊上一樣，下面的海水晃來晃去，看久了就想吐。
船上都有保險繩可以用，曾經在海灣有幾名新手沒聽話，以為走幾步就是幾秒鐘的功夫，自己拉住索具就沒事兒了，結果呢，一個浪拍過來，船體一抖，桅杆上的兩個人就被甩飛了。
在大自然的面前，光靠雙手是沒用的，再大力氣也抓不住。
當時幸好是在海灣訓練，還能救起來，要是在海峽人就完了，一個浪過去，屍首找都沒地找去。
世界上總有些人認為自己可以，別人說的再多也不記，不過有泡海水的樣板之後，學員們系保險繩的習慣自然養成了。
海水不光鹹還苦還腥，喝下去不是好體驗，誰也不想沒事喝一肚子海水玩。
王海記得他們那複雜的眼神，可話還是要說，
“看到了吧，這就是不聽話的後果，天天提醒你們就是不想讓你們變這樣，沒記住就是這個下場！”
當時大部分操帆手直接就掉進海里喝水去了，這還算好的。
有一個摔在了船舷上，骨頭被撞斷了，發出一種破木頭斷裂的咔嚓聲，訓練的人員都聽得清清楚楚，然後去學院給學生們練手接骨，折騰了段時間，想再訓練最少三個月以後，只能等下批人員一起訓練了。
王海覺得新手不聽勸也好，三番五次的說總有人記不住，但是出了醜當了反面典型案例之後，很多人都長記性。
尤其是哪個接骨的，慘嚎聲成了當時學員們的助力劑，再沒有學員敢把教官的話當耳旁風了。
李六魁帶著一批物資和船隊去日本交易了，交易每次都是王海和李六魁輪換著來，一人一趟，士兵們對去日本很嚮往。
邢承恩瞭解到日本女人借種的事也不假，但是都是在博多一類的海貿城市找宋人，真實原因是宋人出手大方，隨便露出點貨物在日本都是高階商品，所以宋人比較受歡迎。
像網上說的坐船來南宋那種就有些誇大了，不說海上風險，日本現在的造船技術也不過關，有船來也是帶著商品交易的，大量帶女子過來是不現實的。
就像二戰中的美利堅大兵一樣，人家只是出手些軍用配給物資就能獲得女子的青睞，一個道理罷了。
海軍訓練很苦，在船上又是密閉空間，所以這種事情就順其自然吧。
交易主使人員是顧平篩選的，以後要做外交工作兼刺探軍情等等，財務人員是晴雪這邊派，帳表等等都有記錄，核對賬目也是分開的，海員自然是海軍營的人擔任，這年月上岸經商，下海客串海盜的不要太多。
其實所有的部門未來都要和財務打交道，現在只是簡單的財務部門