發出一陣歡呼聲，不過阿軍陣地上計程車兵卻並不怎麼失落，不就是勉強擊中了一架飛機的機翼嗎，而且還沒有被完全擊落，修理一下，以後照樣生龍活虎。有什麼可得意，真是一群土包子，鷹2啊，這好像只能算是阿拉斯加空軍的大路貨了，有本事你們打一架颶風，雷霆，海式艦載機瞧瞧。
梅森和韋分田及納爾遜三人也是相視一笑，發射了這麼多防空炮彈，只是擊中了一架飛機的機翼，看來不是防空武器不行，而是土耳其士兵根本沒有太多這方面的經驗和水平。這次集中在東線的飛機可是一千多架，光是阿拉斯加方面就有三個聯隊八百多架，以他們這種水平，他們除了躲起來抽冷子還下手，就只能等著挨炸了。
“不過，真要跟老白提醒一聲，空軍的對手太少了，久而久之難免也有些大意鬆懈了。這樣下去，對於空軍來說可不是好現象。”梅森心下暗自想道。
進入夏季最熱時節，整個河東大地，就算是最北面的酷寒高山上也早已經是冰雪消融，接納了大量來自雅布洛諾夫山脈和外興安嶺及朱格朱爾山脈的冰雪融水之後，從阿爾丹河，維伊伊河，奧廖克馬河，馬亞河等大小支流到勒拿河干流都是河水暴漲，進入了最嚴重的汛期。
不過對生活在這一帶的居民並不算太多，河水氾濫並不會有太多的經濟影響，反而在這段時間，河流上帆影重重，無數大小船隻來往穿梭，水路交通優勢得到了最大的發揮。
當然，若是往年，這些船舶可能一直從上到下，從下到上綿延，從上游一直可能航行到北冰洋。而現在景象卻又不同，自從去年阿拉斯加控制了勒拿河流中下游之下，中下游兩岸無數炮臺林立，阿俄兩軍隔河對峙，一般的船隻哪裡敢在這裡通航，便是阿爾丹河這條支流都是一樣。
不過人不敢，自從兩軍停火之後，某些膽大的動物卻是毫無所覺。日頭剛剛升起，阿爾丹河與勒拿河干流交匯的新鎮——河口鎮三角洲一帶，野豬、狼、狐狸、野兔等上百種動物就從河灣的蘆葦叢中、小樹林中探出了腦袋。還有沙動物忙於在湖邊築巢棲息。
“嗡嗡嗡……”遠方傳來的一陣轟鳴打斷了三角洲的寧靜，大群水鳥撲稜著翅膀沖天而起，那些小動物們則哧溜一聲逃回自己的巢穴……
阿爾丹河北岸延伸至勒拿河西岸一帶的三角洲邊緣，不知什麼時候出現了一塊平整的空地。空地被分為南北兩個區域，北區已經建成兩條南北走向、長達上千米的簡易跑道，而南區此刻有無數穿著灰色工程兵軍裝計程車兵們正在揮汗如雨的忙碌……
不一會，這個機場迎來了第一批“客人”——四架剛剛生產出來不久的“空客A20”運輸機！這種運輸機是客客公司兩年前開始研究，於今年三月份才研製成功的，不過嚴格說來，A20並非是一種全新的機型，只是基於A15的基礎上的改良機型，主要資料並沒有多大變化，主要就是針對客艙容量，動力有一些加強。
採用4臺龍式渦輪螺旋槳發動機，巡航速度可達350公里，航程達1800公里/8噸。而用於客運時，最多可容納20人。別小看這增加小小5個人的容量，若用於軍用，起碼可以裝載30人。
當然它有個最大的改進——對跑道的要求極低，只要稍微平緩地空地就能起降。自“A20”研製出來那一天，空客就一直加足馬力生產這種運輸機。為了保證生產速度，在交通部和工程兵部隊的要求下徵得空軍同意，暫時放棄了“颶風”重型轟炸機的大批次生產計劃。至現在已經生產出了60架，不過已經全部歸於交通部和工程兵部隊，用於河東交通建設。
於去年底開始的河東交通網建設，大多采用戰俘加罪犯勞作的方式同時開工，但今年6月起，突然有了一些變動，河口鎮至拉迪加再到奧伊米亞康至埃文斯克連線鄂霍茨克海鐵路的這條南面的橫向幹線交給了臨時從東部省市抽調過來的五萬工程兵部隊負責，同時從勒阿馬朱防線抽調回河東內陸的第5集團軍也暫時放下武器，拿起鐵鍬當起了鐵道兵。原本的工人只留下了三萬戰俘和罪犯配合。
而這條鐵路的建設工程也將由原來的預計五年全部完工縮減到了一年內完工，也就是說估計明年初這條鐵路就要全線通車。至於如此急切修好這條鐵路的原因就耐人尋味了。河口鎮和拉迪亞可都是勒阿馬朱防線的重要樞紐，河對岸就是俄軍的東西伯利亞。
兩架身形有些肥碩的“A20”徐徐降落，由於這種飛機過於臃腫，工程兵部隊給它起了個外號“肥鳥”。運輸機在跑道上滑行了一段距離後開到了東側貨場，隨即機身後部的