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九月二十一日，哈德遜灣公司宣佈因為人口銳減，很多商店工廠遷移或倒閉，船隊成本沒有下降，但訂單卻減少了一大部分，因此從即日起將來往阿拉斯加的船隊減少三分之一，並集中在諾姆堡和安克雷奇靠港，
九月二十二日，暗中操縱此事的聯合太平洋鐵路引火燒身，不知為何緣故，他旗下的工人居然是跑得最快最齊，如今餘下的來的只有一千多人，多半都是淘金失敗的淘金客，這些白人可不像唐人那麼聽話，他們甚至趁機提出了將工資上漲一倍的要求，理由是現在的物資供應短缺，物價大幅上升，但鐵路公司不可能答應這個要求。最終聯合鐵路也只能無奈的宣佈暫停修建T1鐵路斯卡圭至白馬城的承建線路。
最震撼的訊息是九月二十五日，就在移民局調查組到達斯卡圭時，此前一直沒有什麼動作的黃金城公司突然宣佈了四條訊息：
1、暫時關閉旗下除諾姆堡、安克雷奇、費爾班克斯三個城鎮之外的大部分商店工廠，並將阿拉斯加的所有人員、物資集中到安克雷奇和諾姆堡及費爾班克斯三地，停止對三地之外的地方出售物資食品等一應補給所需。
2、將從即日起在阿拉斯加境內停止對外發售飛艇票，西北航空的飛艇全部集中至育空境內和華僑城，諾姆堡、安克雷奇、費爾班克斯三地只各保留一艘飛艇供內部使用。
3、因築路工人大部逃離，黃金鐵路公司暫停運營，並停建所有阿拉斯加範圍內的路段，僅保留T1線白馬城到道森段的建設。
4、黃金城公司不承認移民局對黃金城公司的指控，黃金城公司此前一切行為都經過了阿拉斯加原實際管理者稅管局和局長菲爾德的的認同並達成了協議，指控黃金城公司涉及非法移民和違規交易都是莫須有的罪名，完全是汙陷。
這條訊息一經曝出，整個阿拉斯加一片譁然，最直接的反應就是商店工廠物資大部轉移關閉，除了諾姆堡三地，其他地方的物價立馬直線飛漲，不出五日，已經飆升一倍，許多不相干的淘金客和白人也無奈開始遷移。
而最讓人不習慣的就是飛艇的停運，雖然飛艇票價昂貴，但相比水路陸路無疑要便捷許多，這一停運，加之鐵路停建，還不知猴年馬月才能修好了，阿拉斯加的交通這一次立馬回覆到淘金潮發生前的原始社會了。不過飛艇可不是公用設施，那是黃金城旗下的私產，任何人都無法干涉。
人人都知道黃金城公司旗下大部分是唐人，唐人比其他白人非法移民的問題更加嚴重，因為還有一個限華法案，但是很多人同樣知道，育空和阿拉斯加現在共有65萬人，其中只有30萬淘金客大部分居無定所，而且這些淘金客九成以上都是白人。
另外35萬人基本上都是工人，阿拉斯加就佔了這些工人當中的30萬，唐人起碼佔了25萬，而黃金城公司有多少人？加上築路工人最多15萬人，也就說起碼還有10萬人是中央太平洋和聯合太平洋兩大鐵路公司的築路工人，現在移民局的調查組已經來了，最先跑的就是這些築路工人，隨後引發其他人包括白人的逃離。
逃離的移民大部分都從陸路去了育空，因為加拿大沒有明確的限華法案，到九月底，育空突然冒出了很多商店和工廠，吸納了大量從阿拉斯加逃過來的工人，原本還非常擔心會生出亂子的的育空行政長官斯科特鬆了一口氣。
至於這些工廠和商店怎麼冒出來的，斯科特卻是從留在道森帶幼兒的女兒海瑟琳口中有所瞭解，黃金城公司這次弄出個什麼創業基金，所以人都可以申請，不同於探礦基金，這個基金不貸款，只參股，所以透過申請的商店工廠，都將由創業基金提供資金佔有股份，允許申請人以後贖買創業基金持有的股份。
轉移到華僑城去的唐人也有三萬多人，最終留在阿拉斯加的唐人有三千人左右，這大部分都是舊金山來的，是有合法手續的，這還多虧了西雅圖市長康拉德。赫爾曼，而整個黃金城公司內包括白人留在阿拉斯加的有一萬多人，另外從育空調來了上千有合法手續的唐人和近萬白人、印第安人，加上就地吸納的近萬土著印第安人和少量本地因紐特人，一共還有三萬五千人左右，全部分散在諾姆堡、安克雷奇、費爾班克斯三個城鎮，有了這些人手，這三個重點工業城市的生產和金礦開採以及商業娛樂還能照常進行。
而最早的中轉基地斯卡圭，僅僅留下了不到二千人，主要是看著當初買下來的那些地和種植場、養殖場、港口，當然附近的土著印第安人還有近千人，沒有多少工廠要看顧，斯卡圭的實力也不算太弱。