直升機一樣，其實葉楓只知道這兩個名稱的概念，具體的原理，葉楓這個來自前世的中專生哪裡會知道多少技術上的問題，便是葉楓想要提出來也難。
之所以向空客提出了噴氣式的概念，只是因為這個技術實在是太過重要了，而空客在這個專案上之所以進展緩慢，也跟葉楓只提出了一些大概的理論和概念，真正的技術上的東西卻少之又少有關。畢竟僅憑葉楓那一知半解都算不上的概念或理論想要快速出成果比較難，畢竟這不是構造簡單的蚊式飛機了。
就像阿飛的雷霆戰鬥機和空客的A系、C系客、貨運機，B系轟炸機，飛龍的颶風轟炸機等一系列仿後世主要機型的各種飛機問世之後。三家企業依靠這幾型飛機已經成為全世界最先進的企業。
但在他們的擠壓下許多其它依靠自主研發的企業卻已經到了舉步唯艱的局面，如果不是自己要求國會透過對航空製造業提供政府補貼。恐怕目前阿拉斯加剩下的數十家航空器製造業都很難生存來。
相比之下，像其他葉楓干涉較少的行業卻比航空製造業好得多，幾乎是全面開花，一片繁榮，各家大小企業良性競爭。即便像無線電，廣播，電視，坦克，大炮這些東西的製造，因為葉楓要不從沒幹涉過，要不就是隻在開始干涉了一下，並未介入過深，所以其行業內企業的發展也要好得太多。
像電視，跟直升機一樣，完全是在技術已經達到了研發這種產品的條件下自然而然提前誕生的，但提前的時間並不長，可以說是正常的技術進步，不存在領先太多，自然也對行業內其他企業的擠壓要寬鬆的多。其他企業也能夠比較輕鬆的追趕上來，只要他們專注創新的話
報紙上報道的的西科斯基公司製造直升機的報道讓葉楓一驚的同時又為之一喜。西科斯基顯然已經找到了適合他的行業。葉楓知道西科斯基現在發明的直升機具有非凡的意義。甚至可以說其意義無比重要。不管是用於戰爭，搜救還是民用，其作用太多了。
“目前國內航空製造企業好像大多生存很困難，西科斯基公司也不例外，或許應該給他一些幫助”
儘管到現在葉楓並不願意過多的介入目前阿拉斯加的科技研發，而打亂科技的正常進步節奏。但葉楓卻覺得稍微給他們一些提示，往往會取的事半功倍的效果。至少可以避免走了過多的彎路，至少可以讓阿拉斯加始終走在其他科技實力很強的國家如美國的前頭，始終讓美英等國成為阿拉斯加的追趕者，在此之前已經取的很多的先例。比如當初的電視機，如果按照正常的發展，即便貝爾德將最原始的電視製造發明出來了，但若沒有葉楓後期的一些關注，只怕到現在，電視技術也不可能完全成熟，不可能現在就成為阿拉斯加乃至全球最主要的一種媒體了。
在做出決定以後，當天上午葉楓難得的在自由宮的辦公室內儘自己一切努力，回憶了一部分他所知道的直升機技術或大致理論概念。葉楓所知畢竟有限，所有一個上午的努力，做出來的資料仍然非常簡單，其實更多的是一些簡單圖樣，而且很多隻是蹩腳的外型圖，葉楓相信哪怕是一些蹩腳的外型，也能讓西科斯基這些專業人士看出一些與眾不同的技術，得到一些啟發。
不過圖形實在太蹩腳了，葉楓不得不多花了一個多月的時間將這些圖形和資料進一步完善和更正，其中有五六天就是利用在夏威夷陪伴家人體假時弄好的，回到費城後直到過了春節，才讓郝玉周派人將之送到阿瓦琴的西科斯基公司總部。這已經是將近一個半月之後了。
“這是……我可以知道這是誰設計的嗎？”
攤開眼前的圖紙，西科斯基眼前一亮，蚌殼式的前艙門，機艙後面三角形的流線部分，在尾旋翼下方下反的小翼，平滑豐滿的機身，佈置於機首的大型發動機。這一切無疑都是自己想都未曾想到的。作為一名飛機設計師，特別是設計出了全球第一架實用直升機的設計師而言，幾乎在瞬間西科斯基相信在結合了這些技術後。自己的直升機無疑將會得到極大的完善，成為一款直正實用的飛機。
一個多月來西科斯基正在全力改造自己直升機，以讓其更具實用性，但他始終無從下手，似乎到了一個瓶頸。而眼前的這些看上去簡單的圖紙和資料無疑給自己指明瞭方向。但隨即西科斯本原本作為直升機發明者的那種興奮之情同樣消失的無影無蹤。難道有人比自己早發明了直機機？他為什麼這些資料交給自己。
不對，這個人說他來自總統辦公廳，這是總統讓他送來的，難道這是總統設計的，如果是總統他為何不交給黃金城旗下的企業，比如飛