但共和軍已經陷入了困境，國民軍在德意飛機幫助下，將大量非洲軍團透過空軍，海運等方式運到西班牙本土參戰，進一步加強了國民軍的進攻實力。而共和軍，實在缺少直接支持者，即便蘇聯也不敢直接派出軍隊參戰，只能動員全世界的共產主義戰士志願參戰，國際縱隊畢竟是烏合這眾，再頑強，也不能與直接參戰的德、意正規軍組成的志願部隊相比。
當然，佛朗哥並不知道他將非洲軍團大量調往本土，卻埋下了一個巨大的危機。
布拉，這座以前在非洲都籍籍無名的小鎮，現在卻在整個世界都小有名氣了，這是阿拉斯加北剛果領地的首府，正位於東西非大通道鐵路中心，東西非大鐵路貫穿全城，而布拉城的發展也是在通道開啟之後。
在比利時統治時期，布拉只是扎伊爾河以北無數小村鎮中的一個，且是不顯眼的一個，當時全鎮人口不足萬人，整個城鎮只有一條泥砂街道。
併入阿拉斯加後，因為其正處於東西非聯絡的中樞位置上，所以被確定為北剛果首府，藉助北剛果政治中心的地位，布拉取得了快速發展，在東西非大通道建設時，布拉是位於中部的主要材料集散地和中轉地，也是築路工人的補給地，因此給這座小鎮帶來了很多的商機，短短三年，便使這個不足萬人的小鎮雲集了六萬多人，三年後隨著鐵路大通道竣工通車，布拉成為中部第一大站，而且隨後北剛果領地修建的幾條公路通車，都是以布拉為輻射中心，呈射線向四周伸展，使得布拉坐實了中部第一大交通樞紐的地位。
鐵路大通道開啟後，這條大通道出乎意外的在經濟上發揮出了百分之兩百的作用，幾乎成了非洲大動脈，即便連英法美意等國都經常利用這條通道轉運物資商品，這種結果，不只是造成了自由城，黑角，和平港，姆特亞拉，坦噶等數大東西岸港口城市的快帶發展，也讓內陸的布拉柴維爾，梅坎博，布瓊布拉，基加利，布卡武等原來的沿線城市落得了大發展的機會，更讓眾多位於鐵路沿線的諸如蓋梅納，尼拉貢，多多馬，布拉這樣原來的小鎮獲得了快速發展。
其中尤以做為北剛果政治中心和中部第一大交通樞紐的布拉發展最快，鐵路通車至今四年，布拉的經濟和人口幾乎都是翻倍的增長，到現在布拉已經是擁有近三十萬人口的非洲現代化新城，已經超過了北剛果領地設立時領地內最初的大城市，位於扎伊爾河北岸，與比屬剛果交界的第一大城基桑加尼。
去年阿比西尼亞戰爭，阿拉斯加增兵並組建地中海和非洲兩大最高司令部後，其中非洲最高司令部就放在了布拉，當時放在這裡是因為這是距離阿比西尼亞地理位置最近，交通條件最好的阿拉斯加所屬較大城市，但戰後，非洲最高司令部並沒有撤消，司令部也沒有放到條件更好，城市更大的自由城或和平港，哪怕進入今年，似乎阿拉斯加非洲軍隊的重心已經轉向了西北非的西撒和梅利利亞一線，最高司令部也沒有搬遷，按照最高司令朗。帕多的話說：“布拉是阿拉斯加非洲領土的中心，最高司令是統籌整個非洲軍務，這裡交通也很方便，有鐵路，有公路，有機場，司令部放在布拉就是最合適的，也能及時兼顧東西非兩方的緊急軍務。”
因為朗。帕多的堅持，使得布拉在成為北剛果的政治，經濟，交通中心後，也真正成為了目前整個阿拉斯加在非洲的最高軍事中心。無數的命令和軍隊調令就是從這裡發出的。這裡決定著阿拉斯加駐非洲的三十餘萬軍隊的所有動向。
布拉原本駐紮了一支海軍陸戰隊師——十八師，但去年第9集團軍調到非洲後，這支海軍陸戰隊因為原計劃遷往西撒，所以西調，到現在雖然沒有去成西撒，但還是遷到自由城北部沿海的科科比奇鎮，十八師原來在布拉郊外的軍營就成了最高司令部所在，防務由第9集團軍警衛團負責。
因為此前駐紮一個滿編師，所以軍營的規模相當大，除了警衛團佔用了軍營外圍的營房，中心位置的幾棟營房幾棟小樓就成了最高司令部各個部門的辦公地。
位於最中心那棟五層樓的原來的十八師師部指揮中心現在自然也成為了最高司令部的指揮部。
此時指揮部三樓作戰指令中心，最高司令朗。帕多等人正圍著指令中心一幅巨大的地圖指點著。
雖然這是最高司令部，但劉頌亭，朗多。查克，林宣成，鄭經鵬這些人要不就是各有駐地，要不就是遠離布拉，自然不可能長駐布拉，所以一般除非有重大軍務要商議，否則長期坐鎮最高司令部的其實只有朗。帕多一個主官，其他成員也多是第二，第9集團派來的代表，如果