，這次升格，中央還從其周邊劃了近一萬四千多平方公里到克拉斯諾亞爾斯克，組成了三個郡，使得總面積達到了兩萬兩千多平方公里。
下葉尼塞經注濟發展一直是亞洲最好最快的行政省，且猶以克市所處的西伯利亞鐵路一帶發展最好，克市以前做為首府，自然是核心，其周邊有許多發展極好，經濟實力較強，人口較多的城鎮，所以現在這些周邊城鎮劃入克市，這樣一來，克市總面積還比不上新西伯利亞了，人口卻暴增到了近三百萬，雖然中心城區目前不存在多少人口增長，仍在兩百餘萬，但足以讓他們確保亞洲第一大城的地位了。
可以說經此升格，克市亞洲第一大城的地位還越發穩固了，只怕很長時間內這個頭銜都能穩穩當當的戴在克市人頭上。現在的伊爾庫茨放在克市面前，還真是螞蟻和大象的區別了，不過十幾二十年時間，差距拉到如此之大，便是伊爾庫茨克人也要不勝唏噓，沮喪無比。
不過此次受益調整政策升格為直轄市的並非只有克拉斯諾亞爾，就在克拉斯諾亞爾斯克升格後的第二天，河北省首府諾姆堡也正式獲令升格為直轄市。
諾姆堡的升格，其目的是很明顯的，隨著白令海峽隧道的修建，諾姆堡這些年的經濟發展幾乎是一日千里，這可是自建國初期後諾姆堡從沒有過的情況，而現在白令海峽隧道最多兩三年就要通車，諾姆堡的吸引力正與日俱增，以前二十年諾姆堡的人口都沒有出現過太多增長，工商業基礎也增長較慢，仍然在啃以前的老本，而現在白令海峽隧道還沒竣工，諾姆堡的人口卻已經從六十萬增長到了近九十萬，除了一些工業投資帶來就業機會，大量的建築，倉儲，商業網點投資也帶來了大量就業機會，可以想像，當隧道正式開通後，諾姆堡肯定還會將獲得更快的發展。
隧道通車後，諾姆堡與華僑城將一東一西組成美亞大陸的聯通大樞紐，並將成為區間轉運中心，地位和重要性都是一樣的，但現在華僑城卻是直轄市，諾姆堡只是省管市，若一直是這樣，就不可避免的在雙方的聯絡溝通上發生不對等的情況。諾姆堡升格也就成了必然，所以雖然諾姆堡的總體經濟規模，人口都遠不能和克拉斯諾亞爾斯克相比，但其升格在中央同樣是沒有任何人有異議的，最多就是河北省方面跟下葉尼塞省一樣，有些失落罷了。
不過諾姆堡升格後對河北省的潛在帶動作用是一樣的，河北省方面就算失落，也不會傻到去阻止，而且不客氣的說諾姆堡雖然一直是河北省首府，也第一大城，但其以前對河北省的拉動作用遠不能和克市對整個下葉尼塞的拉動作用相比。河北省人口至去年底突破五百萬了，但諾姆堡只卻只佔九十萬左右，其餘四百多萬都分佈在全省其他各大城市，要知道河北省可一直是阿拉斯加國內僅次於河南省的省管城市最多的省，當然他的絕大部分人口本就聚居這幾座城市當中，非城市地帶基本上屬於荒野，連小村鎮都很少。
除了諾姆堡，河北省還有魯比，貝特爾斯，育空堡，努拉託，諾頓灣，聖米歇爾等好幾座人口五十萬上下的城市。諾姆堡現在脫離河北省，除了在工業上對河北省的資料有很大影響外，其他方面的影響要小得多。河北省也仍然是全國經濟最發達的省份之一，也仍然是人口破四百萬的人口大省之一，也仍然是全國最重要的煤，石油等能源開採、工業中心之一。也仍然是全國最重要的重工業基地之一。
所以河北省方面對諾姆堡的升格更坦然一些，甚至還是歡迎居多，畢竟這就意味著升格後的諾姆堡將得到更多政策、資源傾斜，加上海峽隧道的拉動，諾姆堡的發展絕對會超乎人想像，而三面環繞諾姆堡的河北無疑將從中受益最多。這比現在他做為首府的作用其實更大。
諾姆堡以前雖是省管市，不過因為地處北方寒冷地帶，所以面積並不小，他所在的蘇厄德半島五萬餘平方公里都屬於諾姆堡所轄，所以設立成直轄市後，諾姆堡的大區劃保持不變，只是在內部進行了一些區劃調整升級，換成直轄市的行政架構，比如位於半島中部、最重要的礦業機械工業中心特勒鎮成為特勒郡，將來海峽隧道東段的進出入口威爾士王子灣鎮也升格成為王子灣郡。這兩郡也將是除城區外唯一的兩郡，管轄著城區外的所有周邊地域。
而諾姆堡脫離後，河北省的新首府選擇也不存在什麼困難，有著多個合適的選擇，最後選擇了處於省中部的另一個工業中心貝特爾斯。這裡曾是當年的暗軍基地核心之一，工業基礎是非常雄厚的，有多個當年的秘密武器研製計劃都是在這裡研製成功的，包括蚊式飛機和雷神巨炮，現在這裡也仍然擁有北方