上所取得的進步是如此巨大，以致一個東方人首次建議應派學生去西方學習“各種實用的技藝”。
就歐洲擴張來說，最重大的技術進步表現在造船、航海裝置、航海術和海軍裝備方面。在1200至1500年間，歐洲普通船舶的噸位增加了一倍或二倍。載重量為150至200噸的狹長槳帆船讓位於600至800噸的圓體帆船。13世紀時採用的艉舵迅速取代了舊時效率較低的側向操舵裝置。另外，同樣重要的是，14世紀時，葡萄牙人改制了阿拉伯人的三角帆索具，使船能夠更直接地逆風航行。船的構造和索具方面的這些進步表示原先在北歐、地中海和中東發展起來的船的一些優點已結合成一體。最後結果是，船的規模更大、速度更快、操縱更靈便。此外，經濟效益也更高，因為這時的船排除了100至200名劃手及其口糧和裝備，從而大大增加了載貨容積。
與造船方面的進步緊相連的是航海術的進步。在航海水方面，最重要的貢獻來自地中海地區。那時，中國人似乎已擁有磁羅盤，但是，至今不能確定，歐洲人是從中國人還是從作為中間人的阿拉伯人那裡獲得磁羅盤。也許歐洲人的磁羅盤是12世紀時由他們自己獨力研製成的，地點可能在義大利的阿馬爾菲城。無論如何，雖然羅盤對航海者來說，是一種最有用的儀器，但使用時，須得到其他幾種儀器的配合。星盤，即一種用以觀測天體高度的銅製刻度盤，早在800年以前便已為世人所知，但直到1485年前後，才首先由葡萄牙人在西方的航海中予以使用。這種儀器頗為昂貴，故很快被結構較簡單、造價較低廉的象限儀所取代。經度測定引起的問題不只一個。雖然用砂漏可大致地估計時間，但要精確地計算時間，只有待到17世紀伽利略發現擺動原理時。
航海者也得到了航海情報彙編和地圖的幫助。中世紀地中海水手的一些航海因是最早額準確的地圖，圖上清楚地標明瞭精確的羅盤方位及關於海岸線和港口的詳細情況。到14世紀時，繪製地圖的技術已有了相當的發展，發展的主要中心地在熱那亞和馬霍卡。中世紀時，一些博學的教條主義者老是爭論著人能否在赤道經受住致命的日光和翻騰的海水；與這些教條主義者的著作相比，中世紀的航海圖注重事實、客觀，使人耳目一新。以下這兩段話引自15世紀的航海圖，可作為圖上那些如實、精確的文字說明的例證：
駛入港口時，請當心暗礁淺灘。船的航行須貼近水道中間，但航向應朝著東北海岸，因為那裡可以拋錨泊船。謹防船航行時過於靠近最近在東面發現的暗礁淺灘。駛入港口時，應保持船離大陸的兩船頭之距，因為那裡水深6至6．5尋。……
從帕拉莫薩可以到方位東、東東北12哩處的阿克卡弗雷達的拋錨泊船處。船離陸地的距離不得近於由信標標誌的 1．5哩。這一港灣的陸標是陡立於海邊的光禿禿的高山和遠處的島嶼。
當歐洲人抵達南亞和東亞清高度發達、軍事上強大的國家時，他們具有一叫決定性的有利條件，即在海軍裝備上佔優勢。造一優勢大約只是在他們開始海外擴張時才取得，因為中世紀的海戰主要表現為攻入敵船和進行甲板上的肉搏戰。15世紀時，歐洲人的船艦已配備著火炮，但火炮體積很小，射出的石頭不是重達幾磅，而僅數啠��搖Ｋ�悄萇彼廊耍��荒芑骰俅�ⅰＲ虼耍��嵌雜詮ト氳寫�庵執�車暮Ｕ秸絞醪皇怯枰耘懦猓��羌右圓鉤洹５筆保�繳弦言謔褂麼笮突鶓冢�1453年，土耳其人在成功地圍攻君士坦丁堡時，就是這樣做的。但是，這些火炮非常笨重。無法吊到船上，更不用說架置在船上、進行發射了。
在16世紀的前20年中，佛蘭德、德國和稍後的英國的冶金學家發展了鑄炮技術，鑄成的火炮雖然更易操縱，但具有同等甚至更大的火力。這些新火炮長5至12呎，能發射重達5至60磅的巨石，後來，還能發射如此重量的鐵丸，因而，能擊毀300碼射程內的船體。這時，海軍的戰術已由設法攻入敵船轉為舷炮齊射；對軍艦也重新予以設計，很快每艘軍艦平均能架置40門炮。
這些發展給歐洲人以一個決定性的有利條件，使他們能奪取並控制世界各大洋。東方的統治者也趕忙裝備自己的船，但他們的船並不是為梁置火炮而設計和建造的，在他們能重新設計自己的船之前，歐洲的海軍裝備已迅速發展，以致它們兩者間的差距不是縮小，而是增大。因此，日本人於1905年在對馬海峽取得對俄國人的劃時代的勝利以前，西方人一直是世界海洋的無人挑戰的主人。
五、新的經