的司機那時候自己乾的很少，都是開的單位的車，單位的車拉貨都是包的來回費用，回去就能報銷，捎回去點貨，掙的錢全部都是自己淨剩的這樣，掙多掙少都是外快，所以司機乾的美，配貨站也很美
還是那句話，那時候的業務，拼的是關係為什麼這麼說，配貨站一共那麼十幾二十家，一家湧進去很多的司機，但是不趕巧，正好這個貨主要發的貨，你這裡沒有這個地方的車，怎麼辦？就需要八方聯絡，打打電話看看別人家有沒有那個地方的車？所以這就是拼的關係
楊小燕是什麼時候開始起來的？跟她叔父幹了五年之後，當了五年的業務員，對全市的配貨站非常瞭解而她叔父恰巧又是個很摳門的人，這五年對待楊小燕也不大方
這幾天似乎大家也意識到了配貨站的好乾，那時候配貨站開始漸漸多了，有幾十家發展到了上百家，雖然配貨站多了不少，但是先期最早的配貨站業務還是最好，很多貨主發貨認人，雖然你開的這個價格便宜，但是我用老關係用的順手了，所以也不愛換
貨站不斷增加，老貨站依舊門庭若市不過可不要以為貨站不好乾，那時候貨站也是很好乾的，因為畢竟貨站數量比起現在來說還是少的很，只是不如老貨站業務量大而已
這時候就到了接近兩千年了，楊小燕對貨運的各種道道也瞭解的差不多了，年紀也到了二十五六了，東北姑娘有個潑辣勁，有個說幹就幹的勁，她於是自己開了一家貨站沿用的仍舊是一條老路，也就是她所熟悉的那條路
就這麼幹了將近一年的功夫，這時候貨站繼續增加，開的貨站如雨後春筍一般，貨站數量就發展到了五六百家貨站仍然業務廣泛，因為相對比起數量來說，貨站數量還是遠遠不夠市場需求
數量的發展可不是簡單的遞增，而是一種呈現爆炸式的增長
楊小燕有種居安思危的意識，這一年正好是�