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第11章 拖拉機與機械化耕作
一般人並不知道我們有拖拉機——我們把它稱之為“福特森”（Fordson）。它比我們預期的提早一年投產，因為盟國戰時糧食緊缺，我們把所有的早期產品（當然，除了那些用於測試和試驗的）都直接運到了英國。在1917年至1918年，戰爭最關鍵的時期，也就是德國人的潛水艇最忙的時候，我們跨海運送了5 000輛拖拉機，每一輛拖拉機都安全運到了。英國政府的官員們很客氣地說，要是沒有這些拖拉機的幫助，英國幾乎無法對付糧食危機。
正是這些通常由婦女駕駛的拖拉機，翻耕了過去的私人地產和高爾夫球場，幾乎讓全英國的土地都種上了糧食，而沒有從戰鬥部隊抽人或減少軍工廠的人力。
事情是這樣的：在我們國家1917年參戰的時候，英國的糧食管理部門發現，由於德國潛艇幾乎每天都擊沉一艘貨船，已經吃緊的海運能力既要用於運送美國軍隊過海，運送戰鬥部隊的糧食，運送美國部隊和盟軍必需的軍火，同時還要為英國本土的人口運送足夠的糧食，這是完全不夠的。也就是那個時候，他們開始把殖民地人民的妻子和家庭驅逐出英國，並制定計劃在國內種植糧食。這時情況已經很嚴重了，全英國沒有足夠的牲口用於犁地和耕種，種植的莊稼所收的糧食甚至還不到進口的一小部分。機械化農業幾乎沒有聽說過，因為戰前英國的農場並沒有大得足以購買沉重的、昂貴的農業機器，尤其在他們的農業勞力那麼便宜、那麼充足的情況下。英國人也曾嘗試製造各種拖拉機，但那些拖拉機都是些笨重的傢伙，大多數是由蒸汽機帶動。不過，甚至連這種拖拉機都不夠，也難以生產得更多，因為所有的工廠都在生產軍火。而即使能生產這種拖拉機的話，它們也太龐大太笨重了，無法用於一般的土地的耕作，並且還要工程師的管理。
當時，我們的拖拉機廠並沒有處於準備生產的狀態。高地公園的工廠本來可以調整，但工廠的每一臺機器都在日夜不停地生產必需的戰略物資。看來只有一條路可走了。我們在狄爾波恩的工廠建起了臨時廠房，在那裡裝備上用電報訂購、用特快列車來運送的機器。在不到60天的時間裡，第一輛拖拉機便在紐約碼頭交到了英國當局手中。當時他們沒有馬上找到貨運艙位，不過，1917年12月6日，我們收到了這份電報：
倫敦，1917年12月5日
索倫森
福特森，F·R·迪爾伯恩。
第一輛拖拉機已收到，史密斯和其他的人什麼時候動身。回電。
佩裡。
最終，5 000臺拖拉機的水路運送在三個月之內完成了。這就是為什麼這種拖拉機在美國被人認識之前就已經英國使用很久了的緣故。
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第12章 為什麼要有慈善業？（1）
為什麼一個文明的社會應該有慈善事業？當然，我並不是反對仁慈之心，上帝不允許我們對每一個需要幫助的生靈冷漠無情。人類的同情心是非常美好的品質，冷漠、算計的態度是無法取代它的，任何偉大的進步後面，都不可缺少人類的同情心。正是在幫助他人的美好願望下，每一種重要的服務才得以進行。
問題在於，我們把這一偉大的美好的動力用在了太小的目的上。如果人類同情心促使我們給捱餓的人以糧食，為什麼它不能實現最大的希望——使飢餓在我們中間完全消除呢？我們的同情心如果足以幫助人們擺脫困難的話，可以肯定的是我們應該有足夠的同情心讓他們根本就不會陷入困境之中。
給予是容易的，難的是把給予變得不必要。要使給予變得不必要，我們必須要看到使個人痛苦的原因——當然，應該毫不猶豫地把他從當前的困境中解救出來，但不能滿足於暫時的解救。難以做到的似乎是找到事情的根本原因。大多數人能夠行動起來幫助一個貧困的家庭，但是難得把腦子用在徹底消除貧困上面。
對職業的慈善者或任何種類的商業化人道主義，我都沒有耐心。在人類的幫助被系統化、組織化、商業化和職業化的那一刻，這種幫助初衷就被消除了，它就成了一件冷漠的令人不愉快的事情了。
真正的人道幫助永遠不能印成分類卡片或做廣告。有更多的孤兒在那些愛他們的人們家裡得到照顧，而不是在收養機構。住在朋友家裡的老人要比你在老年之家看到的更多，而由家庭給予家庭借款得到的幫助，要比社會貸款給予的