勤補給和增援，更令泰國陸軍第2特戰師空前的絕望。
第二十章：逐鹿長空（三）
安達曼島地下要塞的指揮中心內昏暗的燈光下，無數忙碌的身影在這裡穿梭著。這裡感受不到外面初升朝陽的溫暖，有的只是冰冷和潮溼的空氣，以及印度人身上所特有的咖哩氣息。
印度遠東戰區總指揮普拉什中將剛剛離開自己的崗位，去小睡半個小時，坐在他的位置上的是年輕的印度東部軍區空軍少校阿德瓦尼。在他面前的巨大電子地圖上，無數代表著中印雙方最為精銳的戰機符號重新佈滿了泰國灣和馬來半島的天空。
雖然中國軍隊的鐵拳—那聞名世界，曾令一代名將蒙哥馬利歎為觀止的陸軍已經進入了戰場。北線的中國陸軍第52山地步兵旅抵達了攀武裡，南線的第58機械化步兵旅正在跨海機動，但此刻決定戰爭走向的仍然是雙方的空中力量。
經歷了24日一整天的激烈空戰，中印雙方的損失的戰機均超過了參戰機群總量的30％，印度海軍“尼赫魯”號航母所屬的各戰鬥機中隊被第一個打斷了脊樑，即便“尼赫魯”號航母本身沒有被擊中，在接下來的戰鬥中也難以其發揮出其應有的戰力來。
除了“尼赫魯”號航母所屬的各戰鬥機中隊的損失的19架米格…29K型艦載戰鬥機之外，在24日白天的空戰中印度空軍還損失了3架米格…31M重型截擊機、11架蘇…30MK重型戰鬥機、18架幻影2000H“神雷”戰鬥機、9架米格…29A“鷹”式戰鬥機。
而在24日夜晚的突襲行動中，印度空軍以二線戰機大規模出擊的襲擾戰術更可以說是“偷雞不成蝕把米”，總計有17架米格…27M
“勇士”戰鬥機和38架米格—21UPG輕型戰鬥機被擊落或墜毀。此外還意外的損失了1架“方塊A”中隊的蘇…35重型戰鬥機。
至此印度空軍在24日的初戰中，總計損失了116架各型戰機，如果在算上2007年12月8日至12月24日印東戰爭中的損失，那麼印度海軍航空兵和空軍總計已經損失了接近150架各式戰鬥機，印度遠東戰區的空中作戰力量已經無可避免的下降了25％以上。
當然中國方面的損失也抵於這個數字，在24日的空戰中，中國空軍同樣損失了超過100架以上的軍用飛機。兩支亞洲最為強大的空軍的第一個回合的搏殺已經是讓雙方鮮血淋淋了。
“與中國相比，印度空軍有著先天不足。”看著眼前電子地圖上不斷銳減的代表著雙方戰機的亮點。阿德瓦尼的心中充滿了焦慮，與中國相比印度的航空工業只能用脆弱來形容。
雖然由於冷戰時期的技術封鎖使中國的航空工業長期停滯不前，但是也同樣令中國的航空工業獲得了難得的獨立自主開發的契機。中國空軍的國產戰機雖然效能並不先進。但是擁有完整的配套系統和後勤保障體系。
而印度航空工業一直依靠外國的技術援助，依靠獲得外國產品生產許可證生產戰機，因此雖然在短時間內印度空軍所裝備戰鬥機比中國先進，但卻一直沒有獲得完整的航空技術能力。印度斯坦航空公司連在在印度本土為印度空軍組裝蘇…30MK重型戰鬥機的技術能力都無法達到。雖然印度政府在中印正式衝突之前向俄羅斯、英國進行了大量的軍事採購，也要求了印度斯坦航空公司的國產LCA輕型戰機生產線轉入戰時應急生產狀態。但是在目前的情況下，仍是遠水難解近渴。
而在新的戰機投入現役以前，此刻印度政府已經用盡全力來增援遠東戰區。印度本土所有的空軍部隊，除了保持對巴基斯坦警戒任務的西部空軍作戰司令捕下轄的12個戰鬥機中隊外，其餘4個地區作戰司令部幾乎都傾巢而出。但是即便如此，在目前的情況下也僅能與中國空軍保持均勢而已。
而阿德瓦尼唯一可以欣慰的是，目前印度空軍仍在前進基地的佈置上保持優勢。這就是阿德瓦尼在戰前所精心構築的“雙尾蠍”戰法。
隨著蘇門答臘北部和檳榔嶼的空軍基地群的完成，印度空軍可以從蘇門答臘北部出擊在馬來西亞上空進行空戰後，在檳榔嶼機場降落，整備之後再度出擊。這樣的穿梭攻擊，可以極大的提高現有戰機的出勤率，構成印度空軍前線航空兵的一雙自由開合的鐵鉗。
而部署在安達曼—尼科巴群島要塞群的蘇…30MK和蘇…32FN重型戰機群和印度東部的米格…31M重型截擊機和“方塊A”中隊的蘇…35重型戰鬥機則是印度這隻橫臥在孟加拉灣上毒蠍的兩條巨毒的尾蟄。