工作成了一個難題。以“幻影”2000戰機為例，儘管位於班加羅爾的印度斯坦航空公司&；not；HAL 獲得了該機制造商——法國達索公司的授權，但由於技術和裝置條件的限制，戰機的大修工作目前仍只能在法國進行，這無疑大大增加了各型戰機的維護難度。
除了機體老化、維護不周外，飛行人員訓練不足更是印空軍飛行大量戰損的另一個主要原因。
令人難以置訊號稱世界第四、擁有數百架先進超音速戰鬥機的印度空軍目前竟然沒有任何一種真正意義上的高階教練機，戰鬥機飛行員大部分都是剛飛完HPT…32、HT…2和“基蘭”式初、中級教練機後，便直接飛米格…21、23和27等超音速戰鬥機的，技術跨度太大，飛行員難以迅速適應這些高效能戰鬥機的操作程式，一旦面臨緊急情況往往處置失當，釀成嚴重後果。
這些問題在初戰東盟時並不致命，印度空軍一擊得手，幾乎成就了一個空軍強國，但一旦遭遇到了真正的對手，這些問題便頃刻間將印度空軍還原成了本來面目。
“看來我們還是隻能依靠手中唯一的皇牌，雖然他們並不屬於印度。”普拉什中將摘下自己的軍帽，不無遺憾的說道。
第二十章：逐鹿長空（六）
蔚藍的安達曼海上，4架印度空軍第40飛行聯隊的第1防空中隊的“幻影”2000H“神雷”型戰鬥機正迎著初升的朝陽向東北方向飛去。
“這幫令人憎惡，又可怕的中國人。”駕駛著長機的印度空軍第1防空中隊中隊長阿克里特。賈斯瓦爾中校正小心翼翼的控制著自己的戰機，“幻影”2000雖然堪稱是印度空軍第三代戰機中效能最為穩定的機種。但從2007年12月8日開戰至今，阿克里特和他的中隊已經連續出擊50次以上了。無論是戰機還是飛行員都已經到了極限了。
“上天保佑，飛完這次我們就可以回瓜廖爾了。”望著遠方絢爛的漫天紅霞，阿克里特心裡暗暗祈禱著，在結束了這次攔截任務之後，第1防空中隊就可以奉命返回位於印度中部的瓜