到他們吐出今天所吃下的所有食物。
當然他們還不是最可憐的，因為一週之前拉賈准將便親眼目睹著印度陸軍裝備著“大地”近程戰術彈道導彈的第222獨立導彈團重型的導彈發射車艱難的在海拔100米的西里古裡被裝上軍方徵用的蒸汽小火車開望海拔2200米、以產茶而聞名的大吉嶺。連線印度西孟加拉省的大吉嶺和西里古裡的“大吉嶺—喜馬拉雅鐵路”是印度最早的鐵路之一。
這條鐵路曾在1999年以環山鐵路系統的經典之作而被納入世界遺產清單之中。如果乘坐這種今天仍保留著良好使用效能的英國Sharp；
Stewart和North
British機廠在1889年到1925年間生產的15噸的蒸氣火車，在這條總長約60…80公里“玩具鐵路”上進行一場旅行，應該說是一種無比愜意和悠閒的事情，但是當這種老舊的鐵路上承載著的是重型的導彈發射車時，這種愜意和悠閒將無疑在瞬間轉化為無邊的恐懼和緊張。在翻越重重山嶺的過程之中，只要出現任何一個小小的差池，到將直接導致整列火車翻下山崖。但是對於坐鎮在加爾各答的喬京德爾來說，這一切卻是無奈之選。如果不能將這些導彈順利的部署在喜馬拉雅山的南麓，那麼在下一階段的對抗或者談判之中印度將永遠處於中國高壓之下。這強大的壓力正來源於那高高聳立於天地之間的雪域高原。
喜馬拉雅山脈這座世界屋脊不僅擋住了來自印度洋的暖流和水氣，更如一道固若金湯的長城將印度陸軍的重兵擋在一望無垠的平原之上。長期以來在中印兩國邊境的一線軍力的對比之下，印度陸軍完全有能力在邊境線的衝突之中佔據上風。甚至將中國邊防軍隊趕出邊防哨所，但是這種軍事優勢卻是難以持久的，即使憑藉龐大山地部隊的數質量優勢在進攻初起時可以佔據一些優勢，但是隨著戰線的延伸，印度陸軍一方面將面臨惡劣的自然條件考驗之下的後勤補給壓力，另一方面中國陸軍卻可以利用多年以來精心建設的鐵路和公路網路源源不斷的開上高原，最終將印度陸軍的所謂進攻優勢將化為泡影。
而更為危險的是，只要中國政府需要，部署在西藏高原之上的中國二炮部隊的中程戰術導彈和中國空軍的機群完全有能力居高臨下將摧毀印度的中北部地區的主要工業基地、軍事樞紐、軍用機場，這對印度來說無疑將是一場滅頂之災。這是一個印度與生俱來卻永遠也無法彌補劣勢，那就是中國西藏高原與印度核心地區之間的距離。中印邊界線到新德里的距離，是到北京的距離的十倍之上。中國軍方任何部署在西藏高原之上的戰術武器對印度來說都將是戰略武器。
為了擺脫這一看似無解的困境，新德里的歷屆印度政府一直採取的是一種傳統的力量遞增法，在中印邊界部署了將其近三分之一的軍事力量，將最精銳的機械化部隊和十個山地步兵師中的九個部署在這一地區。但是喬京德爾卻知道這樣的部署並不能帶來任何的安全感。要真正在印度的北方建立起一條穩固的防線，贏得印度陸軍一直渴望的安全感，那麼唯一的方法只能是放手一搏。書 包 網 txt小說上傳分享
第五十五章：大雪崩（四）中
在北京的中國人民國防軍總參謀部的虛擬兵棋推演中心內，擔任著藍方指揮官的胡維風中將此刻所關注的已經不再是印度與孟加拉邊境線上再度全面展開的全面軍事衝突了。透過中國軍用偵察衛星傳來的情報，印度陸軍從喜馬拉雅山南麓的撤軍行動已經成為了目前虛擬兵棋推演中心內大家所密切關注的最新情況。
“故形人而我無形，則我專而敵分。我專為一，敵分為十，是以十攻其一也。則我眾敵寡，能以眾擊寡者，則吾之所與戰者約矣。吾所與戰之地不可知，不可知則敵所備者多，敵所備者多，則吾所與戰者寡矣。故備前則後寡，備後則前寡，備左則右寡，備右則左寡，無所不備，則無所不寡。”沿著中印邊境一線佈防雖然不是明智之選，但是面對著居高臨下的中國陸軍強大的壓力，印度陸軍還能有什麼更好的辦法呢！此刻全線撤防，看似瀟灑，但是難道印度陸軍真的能棄北方戰線於不顧嗎？
“看來加爾各答方面已經放棄了直搗達卡的突擊策略，改為利用優勢兵力和重型裝備全線進攻的正規打法了。”負責指揮印度陸軍第1集團軍的北京軍區第38集團軍黃玉成少將此刻已經清晰的感覺到了在加爾各答的指揮中心內喬京德爾焦躁的情緒。作為印度陸軍目前唯一的機動預備隊，印度陸軍第1集團軍此刻撤出防禦陣地，目的無疑是增援印度與孟加拉兩國邊境