作為印度東部最重要的兩大港口—加爾各答和馬德拉斯之間唯一的天然港口。維沙卡帕特南的港區可以停靠10—15萬噸油輪。這座城市的歷史始建於1608年，幾乎與印度海軍的歷史同樣悠久。這座城市的商業區沿公路兩側分佈，工業區集中在港口附近，其造船與煉油工業都十分發達，擁有印度國內多所大型的造船廠。當然還有化肥、鍊鋁、碾米、黃麻等工業。同時維沙卡帕特南還是印度鐵錳礦石出口的大宗。唯一的缺點是這座港口容易淤堵，需要經常疏浚。即便如此維沙卡帕特南基地也沒有足夠深的航道供即便是“維拉特”號那樣的輕型航母進出，這裡的航道不是直的，中型艦艇甚至都無法調頭。
此刻剛剛在印度斯坦造船廠內接受修復和保養的工作的印度海軍“尼赫魯”號航母也不得不停靠在港口外，這給官兵登艦離艦，補給淡水、燃料及電力，排除船上汙水都帶來很多不便。在馬六甲海峽的海戰中一枚中國製的C…801反艦導彈正面擊中“尼赫魯”號航母艦體中部水線。此刻要想真正重返戰場，“尼赫魯”號航母必須進行為期2個月以上的入塢修理。但是由於戰局的需要，“尼赫魯”號航母僅進行了不到一個的修理工作就倉促重新上陣。在過去的幾個星期裡，“尼赫魯”號航母已經基本恢復了日常的航行和訓練，甚至在孟加拉灣內與中國海軍的“上海…江蘇”雙航母戰鬥群周旋了一段時間。
“相信他應該已經想好了吧！”在印度海軍“尼赫魯”號航母的艦橋之上，昔日印度海軍遠東艦隊司令的塔布拉斯中將此刻已經事實上掌握了整個印度的海軍的命運。他此刻等待著那個自己寄寓了無盡希望的年輕軍人給出他所想要的答案。而這個年輕的軍人正是胸前佩帶著“馬哈維查克拉”勳章的印度海軍潛艇指揮官—薩克胡亞中校。
第五十章：困獸猶鬥（一）下
薩克胡亞中校很熟悉眼前這艘由一艘退役的老舊潛艇改建而成印度海軍潛艇博物館。因為他曾經在這艘潛艇上服役過，這艘已經退役的潛艇名為“庫爾蘇拉”號，它曾經是印度海軍的主力艦艇—“F”級（Foxcrot“狐步”）常規潛艇。作為前蘇聯海軍的“紅色海狼”的第二代，“F”級常規潛艇由前蘇聯紅寶石設計局設計，20世紀50年代末期成軍，又被稱為614型。在當年無論是攻擊能力、下潛深度還是續航力，“F”級遠遠優於西方國家海軍的同期常規動力潛艇，前蘇聯和華約各國海軍都曾大量裝備。
印度獨立初期，還經常能從英國購得一些二戰以來的多餘軍火，其中甚至包括1961年2月從英國購得的一艘“尊嚴”級航空母艦“維克蘭特”號。但是隨著冷戰的升級，印度在第三世界所奉行的所謂“不結盟”政策，由於拒絕加入任何軍事同盟而無法再從英國等西方國家再得到大量的幫助和支援。而印度政府也不得不另覓他徑。
在南亞次大陸之上，巴基斯坦和印度之間的海上軍備競賽自也在獨立之後，在陸地邊境烽煙滾滾之中同時展開了。但出人意料的是在海軍建設方面，雖然在水面艦艇的噸位和數量上，國力貧弱的巴基斯坦難以與印度海軍等量齊觀。但是在新銳的水下戰場上無論是在戰略選擇和武器採購上巴基斯坦都遠勝印度一籌，1965年巴基斯坦率先從葡萄牙人手裡轉手獲得了法國製造的“桂樹神”級常規動力潛艇，構成了對印度海軍的水下威脅。為了抗衡巴基斯坦海軍的潛艇威脅，印度隨即向英國提出採購“奧伯龍”級潛艇的請求，雖然這種並不先進的潛艇在拉美國家已經大量裝備，但是在美國的壓力之下，英國政府還是對印度的定單予以了回絕。
而此刻正值中蘇交惡，而在1962年中印邊境自衛戰中輸得一塌糊塗的印度自然想到了蘇聯，而蘇聯也正在尋找一個同盟以抗衡中國，印度無疑是一個最為現場的候選物件。於是當印度海軍轉向蘇聯提出類似的要求，印蘇雙方經過了多輪的談判之後，兩國政府一拍即合。最終於1967年達成了為期20年的《和平友好協議》，蘇聯向印度海軍提供8艘641型“狐步”級柴油動力潛艇。因為印度海軍當時迫切需要這批潛艇來抗衡日益強大的巴基斯坦海軍，所以首批的4艘“狐步”級潛艇直接從蘇聯紅海軍的太平洋艦隊和黑海艦隊中調撥。1967年12月第一艘“F”級常規潛艇便抵達了印度海軍軍港，並迅速列裝，參加了1969年的印度海軍海上閱兵禮。
而從那一刻開始8艘蘇制“F”級（Foxcrot“狐步”）常規動力潛艇便組成了印度海軍的水下艦隊的主力，不僅承擔保衛印度洋海平面以下印度海權的重任，而