此為中心保衛東部的領空，孟加拉空軍一直努力對錫爾赫特空軍基地的基礎設施現代化。但是此刻這個拱衛著孟加拉東部天空的機場的模樣依舊與薩伊夫。阿納姆離開孟加拉空軍時沒有不同，一條年久失修的約2000米的飛機跑道，還是始建於二次世界大戰時期—這裡曾是偉大的中美飛越喜馬拉雅山脈的“駝峰航線”，向中國內陸運輸戰略物資的起點機場之一。當時為了支援中國的抗戰前線美英兩國在印度東部的阿薩姆邦和東孟加拉（現孟加拉國）修建了多座空軍機場，以作為駝峰空運的主力軍——美國陸軍空運總隊（ＡＴＣ）的基地。
孟加拉空軍在這裡辦有幾所學校倒是薩伊夫。阿納姆離開之後的新建築，不過這些學校主要培訓的是飛行員生存訓練和汽車運輸駕駛。直到戰爭臨近基地才在最近重新開始維修跑道以及進行其它的改造工作。“這個基地一直以來都被空軍運輸機和教練機使用著。”雖然軍銜比薩伊夫。阿納姆高出一個級別，但是面對著自己傳奇的前輩，基地的負責人—葉海亞上校絲毫不敢造次。“應該立刻將所有運輸機轉移到吉大港去。他們在這裡只有挨炸的份，在吉大港至少還可以在未來起到一些作用。”看著破舊的機場之上，停放著還算保養良好的美製C…130“大力神”中型運輸機和俄製安…32型短/中程運輸機，薩伊夫。阿納姆絲毫沒有抱怨和怪責。
隨著C…130“大力神”中型運輸機和俄製安…32型短/中程運輸機轉場離開之後，空出跑道留給了從吉大港方向調來的孟加拉空軍第8和第25中隊的殲—6型戰鬥機，孟加拉國空軍在草創之初就擁有來自巴基斯坦空軍的轉贈24架殲—6型戰鬥機。1978年，這些飛機被編入了孟空軍駐吉大港的第8和第25中隊。接著巴基斯坦空軍又轉贈了第2批16架殲—6型戰鬥機。不過孟加拉國自獨立之後就始終沒有遭遇戰爭，這些殲—6型戰鬥機也無施展的機會。從相對安全的吉大港被調到了一線的錫爾赫特空軍基地對於這些年輕的孟加拉空軍飛行員顯然都感覺到死神的召喚，對於他們來說強大的印度空軍無疑是不可戰勝的，無論在天空還是地面，已經徹底落伍的殲—6型戰鬥機都只是印度空軍眾多新銳戰機的靶子而已，所以在抵達錫爾赫特空軍基地之後失落和沮喪的情緒就扼殺了每一個戰機飛行員計程車氣。
“弱者有弱者的戰法，只要你們相信自己，相信自己所駕駛的戰鷹。那麼再強大的對手都不足畏懼。”
作為世界上少有的曾經在4個國家空軍服役、打下許多敵機的飛行員，薩伊夫。阿納姆認為一個優秀的飛行員必須時刻保持旺盛的鬥志、縝密的思考，以及對所駕駛戰機的絕對信任。“只要熬過第一個夜晚，那麼印度空軍就不再可怕。”
薩伊夫。阿納姆向他們中的每一個保證道。但是即便只是一個夜晚，對於大多數駐守在錫爾赫特空軍基地的孟加拉軍人來說都是那麼的難熬，印度空軍實在沒有理由放過這樣一次利用自身優勢先發制人的機會。要知道憑藉著孟加拉空軍糟糕的雷達系統，根本不可能在第一時間躲過印度空軍的反輻射導彈。即便有地面雷達的指引，在黑夜之中僅有搜尋距離不過2公里的RP…1測距雷達，殲—6型戰鬥機也幾乎沒有夜戰能力。不過薩伊夫。阿納姆卻睡的很好，按照這個老人自己的話說：“事情無非只有兩個結果—印度人來了或者沒來，如果印度人來了沒有也無力抵抗所有沒有必要憂愁，等著炸彈就是了。而印度人沒來，那麼更不需要擔心了。”
不過在這個漫長的夜晚顯然印度空軍並沒有發起大家所期待中的空中閃電戰，當黎明到來之時薩伊夫。阿納姆便向基地的負責人—葉海亞上校提議將所有的殲—6型戰鬥機放飛出去。“這樣作不過是大家死在天上而已。”雖然軍令難違，但是所有飛行員將戰機拉昇之時依舊看不到任何的希望。而在孟加拉錫爾赫特空軍基地以北的印度梅加拉亞邦首府西隆，印度東部空軍司令西夫德夫。辛格少將此刻剛剛正一邊享用自己的早餐，一邊聆聽著從部署在印孟邊境上傳來的最新的報告。
印度東部空軍司令部（EAC）擁有二戰時期英國留下來的完善的機場網，包括查布阿、特吉普爾、喬哈特、高哈蒂、哈什馬拉、巴拉克坡、巴格多格拉和卡萊昆達。其中位於西孟加拉邦的卡萊昆達是印度空軍在這個地區的最主要的空軍基地，戰前印度空軍絕大多數的打擊力量都駐紮在那裡。不過卡萊昆達距離孟加拉邊境超過180公里，大約20分鐘飛行時間。所以在東線戰爭正式打響之前，為了強化突然性印度東部空軍需要將更多的新銳戰機部署到位於西隆附