成了比較硬的，車身的傾斜不是很大，不然恐怕剛剛入彎，我的車便會打著滾飛出去。但是這樣高速的甩尾動作對於我的車來說還是太勉強了，後輪與地面高速摩擦，以至於冒起了滾滾的白煙，同時發出的怪叫和刺鼻的味道都令我感到很不舒服。
車尾幾乎在一秒鐘內就已經轉過了90度角，車子明顯出現轉向過度的趨勢，我急忙把擋位降到三檔，右腳輕踩油門，左腳鬆開離合器，讓前輪恢復動力。我的車是前置發動機前輪驅動，做這種甩尾動作的難度很大，雖然操作起來很不容易，但是在高速時卻可以完成各種動作。隨著NOS系統的啟動，強大的動力立即傳給了兩個前輪，以至於令前輪在路面上開始瘋狂的旋轉。這樣一來四個車輪便同時開始打滑，而前輪又給了車子一個並不是很大的牽引力，令原本正在旋轉的車身變成了側向橫移。
此時車子已經調轉了180度，同時開始邊減速邊向著另一側車道橫移。見車子漸漸恢復了控制，我輕抬油門，減小了前輪的牽引力。在車子幾乎停止了側向運動的同時，前輪猛地抓住了路面，強大的力量讓車身一震，我的身體則再次被押向了靠背。
當汽車重新擺正方向，我的手心已經全是汗水了，剛才的轉彎可以說是超越了汽車的極限，恐怕再偉大的賽車手也不見得能夠重演一遍。我不知道跟在後面的鬼頭榮作有什麼想法，但是這次過彎令我至少搶先了五秒鐘，也令我的信心更加十足。
原本這次來就是想要尋求一些刺激，希望藉此激發身體的潛能，看看是否可以讓能力恢復，只是沒有想到竟然會這樣的刺激。從比賽中可以看出鬼頭榮作的駕駛技術非常好，對車也很有研究，如果能夠讓他成為我的司機就再好不過了，只是從他的性格來看希望不大。
藉助領先的五秒鐘，我把鬼頭榮作扔下了足有五十米，再加上開啟了NOS，汽車拼命的向來時的方向衝去。沒有了風擋，我只能儘量縮著頭，或許這是長這麼大第一次希望自己的個子矮一些。倒不是怕冷，從南極回來後我就再也沒有感到過冷，相反，因為發動機的散熱片就在我前面，滾滾的熱浪烤得我十分難受。最大的問題是我即使眯著眼睛，時速百公里的風也硬是把我眼球表面的淚水給吹了出來，害得我有些看不清前面的狀況。
不知道為什麼，路上的車流愈發的稀少起來，情況對我越來越不利。鋼瓶的壓力在迅速下降，無奈中，我不得不關掉了NOS系統。好在我仍然處於領先地位，這個時候我還有一個殺手鐧——阻擋，用我的車擋住鬼頭榮作的前進路線，讓他無法超車，這樣到了最後衝刺階段他的渦輪增壓一定不是NOS的對手。
這時我才知道我剛才犯了一個大錯誤，為了超車，我的兩個後視鏡已經全都沒有了，頭頂的那個車內後視鏡也隨著風擋離開了車子，我已經沒有任何能夠看到後面的裝置。雖然我可以回頭去看，畢竟現在已經沒有任何東西會阻擋我得視線，不過那樣實在太危險，這是在公路上賽車，說不準哪裡就會出現情況，萬一在我回頭的時候發生，就算逃得性命，也一定會輸掉比賽。
運氣不錯的是鬼頭榮作的豐田Supra噪聲很大，我還可以憑藉聲音來定位，雖然不是很準確，把他擋在後面還是勉強可以。於是我逐漸把車速稍稍放慢了一些，一是讓發動機的聲音不要太大，二是讓耳邊的風聲小一些，不然會影響我的判斷。
很快鬼頭榮作便趕了上來，巨大的轟鳴聲迅速的向我的右側衝了過來。我唇邊微微露出一絲笑容，把車子向右靠了靠。豐田Supra的車身相對寬大一些，而我留下的空隙雖然不小，卻也絕不夠他從容穿過。他要麼轉到我的左側，要麼就只能強行超車。在這裡我設了一個小小的圈套，我給他留下的空隙雖然不大，但是鬼頭榮作只要把右側車輪開上隔離帶的綠地便可以過去。而只要他敢這樣幹，我輕輕一擠就可以讓他吃不了兜著走。如果是在公路上，我無論如何不敢用這嬌小的飛度去撞Supra，那樣吃虧的只會是自己。但只要Supra的一側車輪上了綠地，兩側車輪的附著力便會大不相同，無論他是剎車還是加速，都會造成車輛的失控，因此在這樣的情況下，他一定不敢跟我互相擠。
果然，鬼頭榮作見機會不大，只好稍減速，又轉向了我的左邊。我當然不會讓他得逞，車子隨之也向左靠了過去，只是左邊給他留的地方就要小多了。如此幾次之後，鬼頭榮作似乎也沒有什麼辦法，放棄了超車的嘗試，放慢速度跟在了我的後面。
但是我並沒有就此放鬆警惕，這段時間的經歷讓我做事變得更加穩重了，很