南有連雲港，上海有洋山港，就是浙北也有寧波港，嶺東除去深圳外，還有湛江港，嶺西也有一個重要的港口，被稱為四大天然良港之一的湄公港。”
提到湄公港卻是嶺西幾代省府要員痛心的事了，解放後國家暫時缺少資金，沒能開發湄公港，而到了六十年代由於援越抗美，湄公港做為軍港，又不得不放棄了經濟開發的計劃，到自衛反擊戰時，更是做軍事用途大於經濟用途。
直到近幾年才慢慢的轉型做經濟港口，但軍方的控制力還是不容小覷，換言之，在湄公港的發展中，臨港地方政府的發言權反而不大，要看的是上面層次的溝通交流。
而實際上，位於臨港的湄公港是中國距離馬六甲海峽最近的港口，擁有著天然的深水位，稍做清理就能容納百萬噸的船舶出入停靠，比起上海的洋山港、寧波港都有著無法取代的優勢。
而隨著國內經濟發展，對於石油的需求大增，那湄公港的地位就更加的重要了，要是能修建一條通往臨港的高速公路，再修建一條石油管道，或是直接在湄公港附近修建煉化廠，對著整個國內的石油戰略佈局的影響都是極大的。
但擁有這樣實力的公司在國內屈指可數，而能調合著軍方、政府方面的能力的公司更是鳳毛麟角，由於湄公港複雜的政治、經濟等各方面的問題，開發才擱置到如今。
寧泊遠聽於駿的意思，像是西嶺有意在湄公港上有所作為，讓他不禁怦然心動。
“西嶺想做�