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所謂的“海上基地”，實際上由眾多以模組技術建造而成的貨輪拼接組成，可以根據實際需要決定基地的規模。比如為了供c-17a這類的大型運輸機起降，至少需要一條一千五百米長的跑道，需要五艘平甲板型集裝箱貨輪拼接形成主跑道，五艘滾裝貨輪拼接形成機庫與檢修區，再由三到五艘配備了必要裝置的貨輪提供比如供電、推進、居住、日常生活等其他功能。
一座由十五艘貨輪拼接形成的海上基地，就是一座可以自由航行的鋼鐵島嶼。
海是基地的航行速度不是很快，只能在部署區域內活動。
c-17a在海上基地降落之後，威廉姆斯立即率領科研人員登上早已準備好的mv-22傾斜旋轉翼飛機。
因為mv-22在最大載重時的航程不到一千公里，所以還得出動數架大型加油機。
海上基地的容量非常大，最多的時候可以容納二十架c-17a這樣的大型運輸機，或者是上百架mv-22這樣的小型飛機。如果天氣狀況良好，利用飛行甲板上的繫留點，還能把部署量提高一倍。
為了運送科研團隊與增援部隊，美軍出動了八架mv-22。
運送增援部隊的mv-22首先起飛，然後才輪到運送科研人員的mv-22。
這是b計劃的安排。採用b計劃，意味著島上還有敵人活動，而且對登島的人員有嚴重的、甚至是致命的威脅，所以首先得增強作戰力量。在安全有了足夠的保證之後，才能讓科研人員登島。
折騰了一個多小時，威廉姆斯乘坐的mv-22才從海上基地起飛。
隨後，執行攻擊任務的八架a-10c依次起飛，最後是六架經過了特殊改造的kc-17a加油機。
海上基地無法供kc-10與kc-135這樣的大型加油機起降，kc-130又是航程有限的戰術加油機，無法執行長途支援任務，美軍專門為一批c-17a安裝了加油裝置，並且在貨艙裡設定了一個巨型油箱。一架kc-17a能夠到三千公里外，為八架mv-22或者a-10c提供返航所需的燃油，因此需要六架kc-17a分為飛往阿姆斯特丹島的十六架飛機提供三次空中加油。
因為kc-17a的巡航速度高於mv-22與a-10c，所以安排在最後起飛。
此時，楚天疆等三人已經離開藏身的溶洞。
在雅克琳的帶領下，楚天疆與哈列維首先熟悉了天坑附近的地形情況。
相對而言，天坑附近的環境對兩名末日戰士非常有利。除了遭到轟炸的焦土區，天坑所在的西北低地是島上植被最為茂密的地方之一，也是理想的伏擊戰場，讓兩名末日戰士大有可為。
隨後，楚天疆返回機場，發現美國佬沒有修復受損的跑道。
顯然，美國佬不會動用c-17a這樣的大型運輸機，甚至沒法讓c-130這樣的戰術運輸機起降，可用的只有mv-22。
接下來，兩人利用繳獲的武器裝備，特別是十多套末日戰士系統，還有襲擊機場時找到的高能炸藥，開始設定伏擊陷阱。
對兩名末日戰士來說，設定陷阱是基本功，需要的只是時間。
這個時候，斯塔克卻在為另外一件事情發愁。
托馬斯變更行動方案，意味著需要花更多的時間，而運送久加諾夫率領的科學家小組的運輸機即將抵達阿姆斯特丹島。斯塔克面臨著一個選擇，要麼把運輸機招回來，要麼擊落運輸機。
斯塔克不想蠻幹，運輸機上有十多名美國科學家，還有幾名美軍飛行員。
問題是，以什麼理由讓運輸機返回迪戈加西亞？
雖然其他九位總參謀長沒有拿出質疑斯塔克的證據，可以用“強電磁干擾”為由，以安全的名義，讓運輸機返回迪戈加西亞，但是c-17a具備在野戰機場上起降的能力，而且之前已經把末日部隊送上阿姆斯特丹島。即便沒有地面引導、通訊裝置無法使用，c-17a也能安全降落。
把運輸機招回去，只會讓其他總參謀長起疑，等於是畫蛇添足。
此外，跑道已經遭到破壞，c-17a根本無法降落，因此在達到阿姆斯特丹島之後，肯定會轉向返航。
到時候，全世界到將知道島上發生的情況。
不能讓運輸機到達阿姆斯特丹島，更不能讓運輸機在到達阿姆斯特丹島上空之後返回迪戈加西亞！
只能擊落運輸機！
雖然斯塔克