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如果仙女僅僅收購國際公司放棄的那些產業，那麼她還不算完全進入印度人的生活，不能從根本上影響印度經濟復甦的程序，也不能夠換取鉅額的經濟利益，更不能充分利用這次難得的機會！問題是她確確實實的融入了印度人的生活，如果說投資印度地產，並出人意料的穩定了印度社會形勢的話，那麼接下來的投資，則直接促進了社會生產的發展！地產租給無家可歸的失業人員無償使用，至少使數百萬的家庭穩定下來，而仙女投資印度鐵路公司和銀行，則從更廣闊的層面上刺激了印度經濟的復甦！到了37年初，世界經濟已經大體上停止了下滑，並且略有回升，歐洲市場領頭，北美和遠東緊隨其後，全球的主要經濟強國都逐漸走出了經濟危機最困難的時期，這些主要經濟體的恢復，帶動了整個世界經濟形勢的好轉，從這一點兒來看，世界各大公司的選擇非常正確，也非常準確地看準了世界經濟增長的正確形勢！更讓他們說準的是印度的經濟還是“一團糟”，看不見黎明何時到來，整個一年內，還有失業人員不斷的住進仙女的“免費旅館”，經濟指數更是持續下滑，即使到了38年初，也只有印度的官方評論說“經濟開始復甦”，這一點兒，世界各大評論機構不予反駁，不過，大家有個幾乎一致的認識，那就是印度的經濟停止了大的下滑，但是沒有一個評論機構相信印度經濟開始復甦！別國的經濟是停止下滑後就小幅度回升，開始復甦，而印度則是停止下滑後，還要進行準備復甦。因此，在這期間，各大公司依然在抓緊時間逃離，因為大家知道印度經濟慢熱的一貫作為，說不定還要在小幅震盪中停留多少年呢！事實上，印度的經濟形勢確實是非常嚴峻，經濟停止了下滑，是因為能縮水的已經基本上都縮水了，剩下的即使再縮水也縮不下去了，整個社會，一點兒活力都沒有，能夠促進生產發展的因素嚴重缺乏，交通陷於停頓狀態，銀行疲憊不堪……僅仙女就從銀行手中接過了400億元的地產。
對仙女來說，生產出來的產品運不出去是不行的，雖然市場很小，但是總得一點兒一點兒的向外銷售，印度人沒錢，她可以貸款讓他們消費，任何產品都可以分期付款，這總行吧！但是，運輸部門早就不行了，本來已經在超負荷運轉，效益不好，如今經濟危機時期，乾脆停止下來，尤其是急需的鐵路運輸，也運轉不起來，“火車一響，黃金萬兩”，這車開不起來，怎能帶動經濟復甦！自從大規模進入印度以來，工作人員們就深有體會，印度和中國一樣，交通依賴鐵路週轉，但是鐵路公司債臺高築，運轉不靈，一直只是小規模運輸，貨站上還不時地積壓本已非常稀少的貨物，而由於貨運和客運太少，為了維持成本，鐵路公司只好提高運輸費率，這更加限制了運輸的使用。對於這個問題，印度政府也很為難，但是政府沒有錢來扶持這家國有的大公司，於是仙女就自告奮勇，李夢澤拍拍胸脯說“我來開火車”，於是和印度斯坦鐵路公司開始了艱苦的談判。印度斯坦鐵路公司要錢，而仙女要股份，這是雙方的統一點，可是付多少錢，給多少股份，彼此爭執不下，從8月份談到9月份，再從9月份，談到10月份，最後雙方各退半步，終於在10月份達成了協議，並在10月13日簽訂了正式合同，仙女的簽字人員依次為蔣百年、李義康等李家兄弟，以及其他工作人員。合同規定，仙女公司分三批註入斯坦鐵路公司2000億元，在10月13日注入850億元，在第二年4月份注入500億元，其餘的資金在10月份也就是拄資一年後注入，並佔有該公司40％的股份。
這份合同的簽訂以及資金的按期到位，首先緩解了該鐵路公司沉重的債務壓力，增強了運營能力，為整個印度的運輸週轉起到了決定性作用，為經濟恢復產生了重要的影響；同時，透過收購該公司的股份，仙女成功的進入了印度最重要的交通系統，更為重要的是，繼地產之後在另一個重要行業對普通民眾產生了深遠的影響，持續性的進入了人們的生活。仙女進入印度鐵路公司是在進入地產稍後，卻幾乎同時完成的，兩方面夾擊之下，極大的促進了印度經濟的復甦，到38年11月份，停滯了近10個月的經濟開始回升，並遠遠超過了經濟專家們的預料，也就是說，在世界經濟整體開始上漲的18個月之後，世界經濟的老大難也開始了復甦。
如果仙女收購卡羅公司是在11月份，因特肯定不會答