“寶馬”“皇冠”、“本田”、“豐田”、“伏特”、“三菱”、“現代”、“大禹”“雪鐵龍”、“卡迪拉克”等世界各國名牌轎車，有相當一部分是走私進來的。
據中央有關部門領導稱：沿海各省市大都發生過汽車走私事件。有關這方面的案例、數字以及查處情況，已大量見諸報端，本文不再贅述，僅舉兩例，足見境外走私集團販車活動之猖獗。著名日本作家杉田望曾專門採訪報道過中國南方境內外黑社會勾結秘密走私轎車的情況，他在文中這樣寫道：“……黑社會每向大陸銷一輛車可得3至5萬元贓款，如果是高階‘賓士’車可得20萬元……一夜之間就能賺到這遠遠超過普通中國人年收入的幾倍甚至幾十倍的錢，這是天下難找的好買賣，也難怪有許多人為之挺而走險了。”“黑社會與高階轎車之間的謎，可以從去年5月中國有關方面公佈在廣東省惠州市發現盜車集團一案中看出端倪：惠州市原公安局長洪永林因涉嫌向黑社會提供偽造出售‘黑車’的許可證而被逮捕。這一案件還涉及到公安、海關等政府部門的不少幹部與黑社會有牽連的內幕。”“黑社會團伙將在香港偷竊的高階轎車運入廣東後，從這些人手中搞到執行許可證及註冊證明，然後透過地下渠道銷贓，所以他們必然會撈到很大的好處。”
“據香港警方公佈的數字，僅1992年香港地區被偷盜的汽車即高達6500輛，其中大部分被非法偷運進大陸。即使是目前，香港和大陸當局嚴厲打擊、取締這種非法交易的時候，香港每月仍有約600輛高階轎車被運往大陸，透過地下秘密渠道銷往國內各地。其手段極為狡猾和隱蔽，而且是有組織地幹，這一，點中國的內部檔案亦曾提到過……”1992年至1993年，震驚世界的膠東半島汽車大走私，引誘的南韓、日本、港、澳、臺走私集團趨之若騖。一批接一批的“現代”、“大禹”、“皇冠”、“豐田”、“三菱”之類的高階轎車從威海、煙臺、青島一帶海岸“登陸”，湧向中國北方市場，致使國產轎車滯銷、降價。直到中央最高領導人親自指示查辦、中紀委率聯合專案組進駐膠東，依法查處了幾十名邊防、海關及政府官員，才剎住了膠東汽車走私狂潮！據有關部門稱：僅膠東汽車大走私，給國家造成的直接經濟損失不止幾十億元！
文物走私，盜竊文物珍品，歷來是國際黑社會走私集團的特殊專業和生財之道。文物是溶文化、藝術、科學、歷史於一體的人類社會寶貴財富，各個國家無不重視對自己國家歷史文化遺產的保護。國際上早就制定了《禁止和防止非法出口與轉讓藝術珍品公約》，我國全國人大常委會也頒佈了《文物保護法》，並投入大量人力物力查緝文物走私，但境外黑社會分子走私盜運文物和藝術珍品的犯罪活動不僅沒有收斂多少，反而愈演愈烈。從國際上看，打擊不力和個別發達同家的庇護，助長了文物走私活動。據國際刑警部門披露：舉世聞名的紐約藝術館，現已被盜文物珍品4157件；全歐名博物館、藝術館被盜珍貴文物高這4力餘件。追蹤這些文物的銷贓走向，除一部分向當地豪門鉅富銷售外，大部分經由歐美黑社會組織輸入了日本黑社會。因為日本自從成為經濟大國後，便雄心勃勃要當“文化大國”，竟然不顧國際公約禁令，鼓勵文物進口，並制定了“免報、免檢、免稅過關”的《特惠海關法令》，從而使日本成了當前世界文物珍品的銷髒大國，引誘的世界各地文物走私集團肆無忌憚，越作越大。從國內著，在國際走私集團暴利刺激下，“要致富，盜古墓，賣文物”，在許多地區已形成屢禁不止的“黑潮”。境外黑社會走私集團操縱的一批批文物販子，像幽靈級遊蕩在中國各個歷史文化名城或地域，秘密與當地不法分子相勾結，形成了盜挖、藏儲、轉運、銷售“一條龍”。像1987年秦陵兵馬傭將軍頭被盜，1988年屈原紀念館戰國時期的銅敦被盜，青州博物館被盜等震驚世界的大案，都是事先境內外文物販子周密謀劃，作案後迅速偷運出境的。像屈原紀念館戰國時期的銅敦6月份被盜，11月份已出現在美國紐約索斯比拍賣行，中國外交部經過一年交涉，才歸還我國，但國家為此付出了高昂代價。近幾年，河北、河南、山東、陝西、山西、江西、浙江、四川等省市，都有大批地下文物被盜，一些文物珍品和歷史遺產被盜被劫，大都是在境外走私集團操縱下作的案。許多案件警方都投入了大量警力，但仍有一些案件久偵未破，給國家造成了不可彌補的損失。
制販假幣，擾亂金融秩序
90年代以來，在北京、天津、上海、浙江、福建、廣東、廣西、湖北等省市，先後出現過“