彈簧卡片位置一一對應，若不對應則需調整。手動選擋機構的調整往往被忽視，有時自動變速器修理結束後，由於沒有調整選擋機構，最後導致換擋衝擊力過大，甚至會造成事故。
4。制動帶的調整
自動變速器的制動帶為可調結構的均需調整，以補償其正常磨損。制動帶的調整應遵照廠家的技術規定，調整後可透過道路試驗判斷調整的結果。制動帶調整的作業位置，視變速器的型號而不同。
5。停車擋的制動效能檢查
在坡道上停車，應將選擋杆扳入P位，此時鬆開制動踏板，汽車應不會自行滑下。若需要將選擋杆從P位移開，應記住必須先踩下制動踏板，否則會摘不下來，因此在停車擋無制動效能時應檢查維修。
46。正確使用自動變速器油 保自動變速器長命
自動變速器油（ATF）是特殊的高階潤滑油，不僅具有潤滑、冷卻作用，還具有傳遞扭矩和液壓以控制自動變速器的離合器和制動器工作的效能。如果對自動變速器油不按規定使用，將影響自動變速器使用壽命。
合理選用
自動變速器型號很多，各國用油規定也不同。我國一般使用蘭州、上海煉油廠生產的自動變速器油，按其100℃運動粘度分為6號、8號兩種規格，其中8號油用於各種轎車、輕型客車的液力變速器，可以替代國外的同類產品。目前世界各國主要使用通用公司的Dexron、Dexronl、Dexronll型和福特公司的E、F型。
正確加註
嚴格控制加油量自動變速器油量的多少，對其使用效能和使用壽命均有較大影響。若油麵低於標準，機油泵會吸入空氣，導致空氣混入工作液，降低油壓，使各控制閥和執行元件動作失準，操縱失靈；如果控制閥體浸滑於自動變速器油中，則液壓管路中的制動器、離合器的洩油口會被自動變速器油阻塞。加油方法
正確方法將汽車停放在水平路面，選檔杆放入停車位（P檔位），從加油口注入自動變速器油液達到規定的標準。起動發動機，在發動機怠速動轉的情況下，移動選檔杆經所有的檔位後回到P檔位，然後再加油至規定的標準。加強檢查
油量檢查自動變速器生產廠家不同，油量的檢查條件也不同。檢查時一般都要求：變變速器在熱態（油溫50℃80℃），發動機怠速運轉，將自動變速器的選擋杆在各擋杆位輪換停留短時，使油液充沛變矩和油缸。油麵應達到油尺上規定的上限刻度附近為準。
油質檢查
正常的自動變速器油清澈略帶紅色。如果使用不當，容易出現油液變質，無檢測裝置檢查時，只能從外觀上判斷，可用手指捻一捻，感覺一下粘度，用鼻子聞一聞有無特殊的氣味。
油溫和通氣管檢查
油溫是影響自動變速器和自動變速器使用壽命的一個重要因素。行車途中注意檢查變速器殼體的溫度是否正常，發現溫度過高，應立即停車檢修。
定期更換
多數自動變速器要求定期更換工作油，換油的週期國產汽車正常行駛0。81萬公里，進口汽車正常行駛24萬公里，或者停車超過一年時，均應將油液全部更換。
47。自動變速箱換油不簡單
在大多數司機眼中，更換自動變速箱中的傳動液（即ATF液）和更換髮動機機油是一樣的，只要找個地方把舊油一放，擰緊放油塞，把新油倒入，查查油尺就完事大吉了，其實不然。現代汽車自動變速器是高度精密的動力傳輸裝置，多是由電腦來控制，裝備有許多精密部件：液力變扭器、太陽輪、行星輪和複雜而細小的油道等，它們對其中的汙染物和溫度變化非常敏感。如果缺少必要的保養，自動變速器會出現工作粗暴、換檔困難等故障。據統計，90％的自動變速器故障是由於傳動液汙染劣化引起的。
傳統的定期排放和加註自動變速器傳動液會在液力變扭器和變速器的冷卻管中殘留75％以上的舊傳動液，新的自動變速器傳動液加入以後，立即被系統內的舊ATF汙染，未被排出的沉積物會嚴重影響系統的工作效能。為達到徹底更換的目的，就需要使用自動變速器清洗劑來徹底清除舊液，保證100％更換自動變速器中的傳動液，另外，還可以加入保護劑和止漏劑，這些工作最好使用專業裝置來完成。
（1）汽車每行駛5萬公里，將裝置和汽車的電源連線，使用配套的接頭將裝置和變速器冷卻管相接。然後，在發動機怠速狀態下，加入自動變速器清洗劑，用腳