文化底蘊有關，但是更重要的就是國家太小，沒有戰略迴旋空間，而且很容易被大國當做藩屬或殖民地，民族意識比較敏感，所以稍微有點兒小刺激，就經受不住。
對於這一點，總理和林蕭都是可以理解的，但是事情總是要辦的，不然的話，這個問題不解決，對於華夏高鐵技術輸出，就是一個很大的障礙。
畢竟，如果選擇第二個辦法，不聞不問，任由問題發生，可能會對華夏高鐵技術帶來嚴重的負面影響。
但是現在，林蕭說他有了更好的辦法，總理當然是樂於聽聞的。
“辦法肯定是有的，第一就是護航，第二就是控制人心。”林蕭對總理說道，“只要解決了這兩個問題，那麼這一次的通車儀式也就沒有什麼麻煩了，安全渡過了這一天，什麼問題都不重要了。”
對於這個問題，林蕭已經考慮得很清楚，對方的人就是想要在今天搞事兒，因為今天是通車儀式，土耳其官方人物都要參加的，一旦出了問題，媒體肯定會紛紛關注，受到的影響就是最大的。
若是錯過了今天，即便是發生點兒什麼事情，也就沒有多大的影響了，媒體方面也沒有精力去蹲守在這裡，為一點兒小問題而吹毛求疵。
“護航，要如何護航？控制人心，又是怎麼控制人心？”總理對於林蕭的說法，還是有點兒疑慮的。
畢竟他不明白林蕭的真實意圖，這兩個字眼兒也令人生疑。
“所謂護航，就是確保高鐵線路暢通無阻，不出現問題。”林蕭回答道，“至於說控制人心，其實就是杜絕人為製造的麻煩，確保司機能夠正常把車給開到目的地去。只要保證了這兩項，那就不會出什麼問題。”
“你的意思是說，司機也有可能搞鬼？”總理聽了，頓時心中一動，顯然對林蕭提出來的建議，頗為感興趣。
保障高鐵線路不出問題，這個總理自然是能夠理解的，但是林蕭所說的司機都有可能把車給跑偏了，就讓他心中有所警惕。
從嚴格的意義上來說，這種可能性確實是存在的，不得不防。
雖然司機跑偏，讓人看起來有些不可思議，但是如果司機受到了利益驅動，或者生命威脅什麼的，他故意把車跑偏，不論是跑快還是跑慢，當中突然停車等等，雖然無法造成實質性的風險，但是卻能給人一種這高鐵不著調的感覺。
一旦這個情況形成，那麼製造混亂的人，頓時就有了說法，然後以此為依據，製造出更多的不利於高鐵專案的謠言。
以土耳其內部的政黨混亂現狀來看，這種可能性是很大的，既不會造成實質性的損傷，卻又能夠給人造成高鐵不靠譜的印象，林蕭所說的後一種可能性，給總理的感覺是威脅更大一些。
畢竟前者是人為故障或者自然因素，後者就是高鐵技術本身的問題了。
“從目前的情況來看，司機甚至排程員以及管理部門成員搞鬼的可能性極大。”林蕭對總理表明了自己的態度，“因為他們想要製造混亂和延誤的話，就是一句話的事兒罷了。”
“你說的很有道理……”總理沉吟了一陣子之後，這才問林蕭道，“那麼，你是否有了解決方案？這可不是在國內，一句話就能夠調動各部門，這可是在人家土耳其的地頭兒上，你能解決這個問題嗎？”
問林蕭這個問題的時候，總理的心裡面也沒有一點兒底兒。
畢竟現在是在海外，華夏的影響力可以忽略不計的，林蕭雖然能耐很大，可是要完成這兩項工作，真不是容易的事情。
護航什麼的工作，聽起來簡單，實際操作當中，那可是需要人一直關注著前方的動向的，以列車時速兩百多三百公里的速度來看，即便是在前方几公里處發現的問題，也是沒有時間解決的，這個要怎麼辦呢？
至於林蕭所說的人心問題，那就更是麻煩，畢竟有一句老話，人心隔肚皮，人家心裡面想什麼，你怎麼能知道呢？
當然了，這要是放在華夏，真不是什麼問題，從列車司機到排程到車站負責人，一水兒都是黨員，都是久經考驗的忠誠戰士，自然就不用擔心他們思想滑坡，做出不利於人民的事情。
但是現在可是在土耳其啊，誰知道他們平時有沒有做思想政治教育呢？
就算是他們有過這個思想政治教育，宣傳的內容也未必就是為人民服務，或者是比較極端的宗教種族理論呢，那還不如不教育好呢。
所以說，總理聽了林蕭的話，思來想去，總覺得這件事情，確實是很難解決啊。