股權，法維奧不由為難起來：“先生您是知道，法拉利是義大利的驕傲，政府可能會對這一項加與干涉——”
“放心。”安揚打斷了他，“我們集團裡有義大利的成員，你們的政府用不上對外國企業持股的擔憂——如果你想說這點的話。”
一個強大的財團，能力從安揚的話語裡體現出來了：外國人收購法拉利可能會被限制？放心我們有你本國的成員。
法維奧犯了難，一時半會難以決定，安揚懶得跟他計較數字：“就這麼說吧，這件事情達成會放寬新能源方面的合作，一個是當前榮耀，一個是未來生存，由你們選。”
電池公司左右著菲亞特的命運。
賣法拉利就加大合作，菲亞特有了新型電池就將會更好的轉型。不賣？當然你這十年內還是能吃汽油車的盈利，但未來就沒了。
安揚給的條件看似隨意，但留給他們的選擇幾乎沒有。
他是要買定這匹“烈馬”了。
法維奧雖然心動，但無法代表所有人決定：“我們會回去商討這個問題，並且儘快會給您答覆。”
安揚給他們考慮：“我預計還會在這裡停留兩三天時間。”（未完待續。）
第221章 躍馬新主人
留給菲亞特，或阿涅利家族的選擇很少。
收購法拉利雖然只是安揚的個人行為，他自己出資，但誰不知道安氏財團都看他臉色？萬一老闆是不高興了，財團可能會中斷其餘合作。
反正安氏財團的選擇面很廣，它們可以選擇德國也可以選擇英國，反觀阿涅利家族，並沒有太多的談判籌碼。
他們回去協商一天後，便就同意了現金出手51％股份、絕對控股的方案，以換取安揚的130億美元現金，還有最重要的未來。
安揚都沒怎麼施壓，事情就成功了。
並且51％只是第一步，安揚已經擁有優先認股權，即法拉利其餘股東今後想出售股份時，他都有優先購買權。
憑著安揚——窮得只剩下錢的財富，今後誰能夠從他嘴裡奪走股份？法拉利的大部分股權，早晚都是他的。
法拉利汽車，這個世界上最有名氣，車輛保值度最高的品牌，將屬於他。可以說每年、世界各地的拍賣會上，拍賣價前十的車子，法拉利最多。
比如經典的圓石灘拍賣，法拉利經常霸佔榜單。業內就有人這麼說，經典跑車的拍賣若少了法拉利，檔次絕對會掉下。
這就是為什麼，有比法拉利更快、更罕見的跑車品牌，卻無法取代它的傳奇地位的原因，法拉利已經信仰無敵！
哪怕它的效能再不出眾，都會有大把粉絲爭著搶著要買！
它現在賣100萬美金的車子，可能幾十年後價值兩三千萬，而其它同類，甚至更貴的車子，更多的是成為一堆廢鐵。
合作協議很快擬定完畢，菲亞特為了前途做出犧牲已經是眾人的共識。
安揚將會分幾批來支付這筆收購資金，目前他個人只有不到三億美元現金，並且還欠著中國的5000億美元鉅債。
五千億美金的負債已經讓他成為“超級負翁”，當然他有很多後手，比如籌備上市的安氏科技，股票套現足夠支付這130億美金的交易。
安氏科技市值穩妥的超過一萬億，他只需要套現其中的1％，就足夠買下法拉利，成為新主人。
當雙方愉快的握手時，大名鼎鼎的法拉利易主。
當地的媒體報紙、世界各國的汽車媒體，紛紛進行了報道，雖然用的是外國投資公司的名義，但誰都知道幕後人是安揚。
安揚花130億美金收購法拉利的訊息，傳遍世界各地。
有媒體起標題：當法拉利的車主，不如當法拉利的主人——超級富豪詮釋了什麼叫做對愛好的追求。
還有媒體：超跑傳奇的躍馬易主，今後法拉利的車主們，買車的錢將會有一部分要上交給安！
法拉利可以說是超跑商裡面，少數能夠賺錢的。縱觀布加迪、蘭博基尼、邁凱倫這些車商，經營一般都在虧錢。
也只有法拉利能夠保證每個季度都有盈利，最好的情況下一年差不多有十億美金的盈利，如能把握住新能源趨勢，更進一步很有希望。
安揚背後的電池公司、工業集團，這些超級巨頭，哪一個不是技術強大的主？用來支援法拉利的發展，簡直如虎添翼。
這是菲亞特、法拉利股東願意出手的一個原因。
他們相