庫珀身後，而是變道並行。
看樣子他還想超隊友的車！（未完待續。。）
第366章 另類熱情【三更】
（說好的第二次）
……
二號賽車的精彩表現奪得所有人的關注。
賽車手和賽車都很猛，而且明顯在利用優良的中前段加速效能，奪取好名次，就連同門兄弟都沒有放過——眼看著他即將和第二名的庫珀並行，最終在一個高速彎道前還是放慢了速度。
觀眾稍顯失望，但gp車隊指揮方鬆一口氣。
要是按照安峰這種猛衝猛超的性格來，前面這個彎鐵定控制不好，抓住機會的後車肯定會尋找時間反超。賽車和單獨跑圈是不一樣的，需要考慮更多方面的技巧。安峰最終沒有魯莽行事。
單圈前半段的彎道比較密集，安峰能很好的保持優勢，在後半段出現高速路段，他這輛賽車的調校更注重0…200的加速，往後有些餘力不足，而其它注重後段除錯的賽車，也開始發力。
最終還是很勉強的保持了第三的位置。
第一第二已經對換，雪佛蘭車手錶現不穩定，也許是沒有從wtcc的小馬力轉換到現在七百多的大馬力節奏，被庫珀在後半段超越。安峰緊跟著雪佛蘭的賽車，也在尋找機會，他身後的福特同樣虎視眈眈。
這場比賽很激烈，由於賽車除錯的不同，電動機的切換使用，超車將非常頻繁，同時速度的激烈，也給車手很大壓力，不同以往的房車賽，某些車隊的賽車特殊除錯後，剎車的加速度能達到3個g。
這意味著賽車的標準向f1靠攏，對車體結構、底盤都是巨大的考研。從另一方面來說，瑪莎拉蒂gt這款車型表現優異，原廠的設計功不可沒，電動機的技術和碳纖維輕量化也是一大亮點。
激烈的車賽繼續。進入狀態的安峰找到了那股熟悉的感覺，在賽道上數百次飆車的經驗發揮了作用，透過腦袋分析，把每一個彎道，每一條直道的感覺重現，並且轉變為自己最佳的狀態。
開掛已經讓他所向披靡。現在唯一考驗的就是超車技巧。
你跑得快沒用，不會超車，掌握不住時機，同樣會被人一路壓制，想要賽車場幫搖藍旗不現實（藍旗表示給後車讓行）。安峰需要恰到好處的抓住時機，不能超車不成，還反被後車超越，得不償失。
二十圈下來後，名次一直變化。安峰透過釋放動能，曾一度奪得第二，把雪佛蘭踩在腳下，但卻在高速路段被福特超越，隨後雪佛蘭上演復仇，他又落後到第四，再努力追回來，幾番變化後。目前是第三。
第二名是福特的車手，第一名仍舊是穩定的庫珀。gp車隊奪冠有望。
第二十圈結束，安峰賽車的電能還剩下5％，輪胎磨損過度，需要進維修站。車隊方面已經準備就緒，他離開賽道，按下維修站電子限速按鈕。車速強制降低到進維修站要求的80公里每小時。
賽車來到gp車隊的維修站前剎住，賽車前輪的剎車盤因為頻繁急剎，被燒得通紅。
安峰這麼做也能積攢一點能量給kers，日後用來超車。
維修隊員前後下手，用千斤頂將賽車升起。賽車輪胎的螺帽被電動螺絲擰開，換胎隊員跟上。同時賽車的前引擎蓋被開啟，隊員們熟練的用電動螺絲鬆開電池塊，並將兩塊新的電池安裝上去。
等到電池安裝完畢，光頭胎也裝上，螺帽擰上，持著指示牌的維修隊員下達所有人撤離的命令，最後一個螺絲擰上，牌子升起，剛喘口氣的安峰踩電門，賽車衝出去，加入比賽。全程耗時9秒鐘。
賽程還剩十五圈，輪胎還是電池都足夠用，他可以放心的施展賽車技巧，保住前三的位置。進維修站陸續進行，排名也再次發生變化，安峰這次在在第六，但前車實際上是第十，因為沒進維修站的緣故。
安峰花了點時間超車，完成第二十一圈，再繼續三圈後，所有車輛都完成了維修替換工作，排名會恢復正常，第一名是福特，第二是庫珀，第三是安峰，紅牛緊跟在他後面，雪佛蘭一度變成第五。
連續這麼多圈下來，每次加速、減速或者過彎都要承受2g以上加速度，全程平均時速維持在230公里左右，高速路段他最高飆到350，無論是對體能還是對眼睛都是巨大挑戰，精神時刻緊繃。
g值越大的車，對車手身體的要求也就越高，安峰會感覺難受，但難受都將出現在每一名車手身上，身體有壓迫感，加速時都要被按在座椅上，減速時