明鏡公司的業績為19美分，儘管還過得去，但也略顯遜色。
《郵報》的股票以年複利35％的驚人速度不斷增值。加上紅利，整個年收益達37％，大都會公司是32％，而時代明鏡公司勉強是24％。《郵報》比它們都做得更好一些。在1985年底巴菲特即將離開董事會為止，伯克希爾所做的1千萬投資已經升值為二億零500萬美元了。
在巴菲特加入《郵報》董事會後不久，他又重新對另一個老牌號的公司產生了興趣。這家公司不僅在華盛頓歷史悠久，而且早在巴菲特年少時便很有名氣了。當巴菲特從哥倫比亞坐火車來到華盛頓，敞開GEICO的門時，它還只是一家很小的公司。在隨後的幾年中，它成長異常迅速。洛裡默。戴維森，這位曾在多年前的那個週六耐心傾聽巴菲特提出問題的人，已經晉升到了主管，而GEICO也一躍成為了全國最大的汽車保險商。
然而，在70年代初戴維森退位以後，GEICO有了新的管理層，公司的氣氛也相應地發生了變化。在拉爾夫。C。佩克領導下，承保人們被新出臺的“無過失”法律以及逐漸爬升的通貨膨脹率折騰得焦頭爛額，佩克努力想克服這些問題來謀求自身的發展，於是放寬了公司只接受低風險駕駛員的歷史性政策——甚至於在總體上還保持低價格。自然，贏利額升高了，現金也滾滾而來。
暫時一段時間裡，一切都顯得十分美好。令人遺憾但也一直不足為奇的是，高風險駕駛員開始琢磨著獲得更多的要求權，另外，通貨膨脹也引起GEICO所保險的汽車修理費用的成本提高了許多。
更糟糕的是，GEICO的管理層沒有足夠的資金留存來彌補損失，在1974
年到1975年的15�