利空軍上尉試著駕機爬升，卻現升降舵近乎失靈，而機體的異顫和引擎的異響更讓他憂心如焚！
見偷襲未能得手，盯上帕瓦里尼的那架ir…44t迅向上爬升，轉眼便已逼近“半人馬座”。這一回，經驗豐富的義大利空軍上尉可不會再輕易給對手機會，在升降舵不靈光的情況，他透過改變襟翼角度和油門大小，使戰機進入下降狀態。面前的儀表盤上，高度計和度計的數字反向變化，但變化的率並不恆定。當戰機的飛行高度下降至5ooo米時，飛行時已經接近7oo公里，度計彷彿遭到莫大的阻力，讀數增加的趨勢愈緩慢，而且讀數每增加一格，機身的異顫便加劇一分，帕瓦里尼不得不緊緊握住飛行操縱桿，竭盡全力掌控這架隨時可能失控的戰機。不知不覺間，從額頭和臉龐泌出的汗水已在下頜處凝結。他頻頻透過後視鏡觀察後方情況，敵機飛行員顯然意識到自己的目標受了損傷，所以緊追不捨地跟在後頭。帕瓦里尼不知對手是彈藥無多還是力求一擊即中，亦或是有貓逗老鼠的惡趣味，即便是在有效射程之內也沒有開火。
朝塔卡利機場飛了一小會兒，帕瓦里尼突然一個激靈，意識到身後那架敵機可能是想跟著自己找到意軍機場然後伺機偷襲一把。若是如此，自己萬不可讓對手得逞，可如果不去塔卡利或馬耳他的第三座軍用機場，自己要麼找個相對平坦的開闊地降落，要麼就得飛去西西里島。在馬耳他這樣一個彈丸之地，何須何從，必須盡作出決定。
第143章 焦灼之地 中
“呼叫塔卡利，呼叫塔卡利，這裡是129…5！呼叫塔卡利，呼叫塔卡利，這裡是129…5……我的位置在科米諾島西南，尾翼受損，而且後面跟著一架敵機，能否提供支援？”
帕瓦里尼試著透過無線電聯絡塔卡利空軍基地，如果他們已經做好了作戰準備，而且有戰鬥機升空迎戰，那麼自己就可以繼續拖著“尾巴”往前飛，因為以雙方的技術條件和戰術水平，兩架g。55“半人馬座”或是mc。2o5“獵狗”對付一架ir…44t肯定是綽綽有餘的，如果是g。5o或mc…2oo，有3…4架也足以將敵機逐走吧！
接連嘗試了兩遍，還是沒有得到任何回應，帕瓦里尼不由得擔心起卡塔裡空軍基地以及搭檔加洛帕中尉的命運來。Δ獵Ω文網稍做思量，他決定朝距離更遠的西西里島飛。以當前時，正常情況需要1o…11分鐘抵達西西里島的軍用機場，若中途遭到尾隨者的攻擊，那就很不好說了。
轉向之時，飛行踏板的觸感並無異常，可戰機的反應卻遲鈍了許多。見跟在後頭的敵機依然沒有動攻擊，帕瓦里尼愈感覺自己是隻被貓戲耍的老鼠，然而在這種狀況下，他只能強壓住心中的怒火，聚精會神地伺候著這架隨時可能罷工的意制戰機……自一戰以來，義大利的航空工業始終在國際航空領域佔有一席之地，1944年g。55試飛成功，立即憑藉亮眼的資料躋身頂級活塞戰鬥機行列，而進入義大利空軍服役後，它們在各種訓練演習中的表現確實不負眾望，但也存在維護要求高、難以適應酷熱和嚴寒地區的問題，而且機體的可靠性和穩定度從未經受過實戰的檢驗。基於這幾點，它們還不足以真正媲美德國和愛爾蘭的頂尖活塞戰機，更不消說同時期誕生、具備代差優勢的噴氣式戰鬥機了。
好容易調整完航向，義大利空軍上尉突然瞥見後視鏡中的敵機朝自己猛撲過來，這是要結束遊戲收取戰果的節奏？
帕瓦里尼不敢大意，連忙加大功率輸出、調整空戰襟翼，使戰機重新進入小角度俯衝。興許是動作過急，也可能是受損的尾翼已經不堪重負，這架“半人馬座”在進入俯衝狀態後沒有再按照飛行員的操控意圖飛行了，它的機頭如鉛塊般下墜，以致於俯角越來越大。帕瓦里尼只得一手緊握操縱桿，一手將襟翼偏角開到最大，但此舉收效甚微，度計上的讀數很快就過了7oo，機身抖得厲害，他現在唯一能做的就是儘量讓戰機保持機體平衡。這個時候飛機一旦陷入螺旋，不但無法改變倒插蔥墜落的結果，甚至連跳傘逃生的機會都可能失去！
4ooo米，3ooo米，2ooo米……戰機的飛行高度急下降，正當帕瓦里尼上尉準備要放棄的時候，視線中的地平線竟然開始上移了，這意味著機頭開始揚起，機身的下降角度開始減小，“半人馬座”逐漸擺脫了趨於解體的臨界狀態，
時也從驚人的75o公里緩緩降低。
才稍稍鬆了口氣，帕瓦里尼上尉的心旋即被後視鏡裡的景象給“揪”了起來：那架敵機依然緊緊跟在自己屁股後面，兩機之