，後來碩效船廠對外轉售，經過兩次大規模擴建而有了如今的規模，弗里德里希船廠雖然也經過了兩次擴建，但它的經營理念顯然沒能跟上歷史發展潮流，迄今仍只是一家有著三百多名工人的中型船廠。
臨出發前，夏樹給尼科拉斯。威澤爾拍了一封內容簡短的電報。抵達但澤時，這位船舶機械專家和代理ceo已將行程安排妥當。知道夏樹不喜歡搞排場，大叔並沒有組織工人出來迎接，但船廠乾淨整潔的環境、井然有序的氛圍顯然給貴賓們留下了非常好的印象。
“我這次帶來一個好訊息：皇帝和皇儲都贊同我們的擴建計劃，皇室將會拿出1600萬馬克的資金，缺額則由我們向德意志銀行貸款。”夏樹與威澤爾大叔說話時完全是老搭檔的口吻。
“喔，是麼，那太好了，冬天正好是擴建船廠的理想季節，等到了春天就該沒完沒了地下雨了。”威澤爾大叔邊說邊領貴賓們參觀船廠，這裡的12座小型船塢、4座中型船塢和唯一一座五千噸級的大型修理船塢，都還是第二帝國開國皇帝威廉一世時期擴建留下的財富。十數年來，船廠只是相繼引進了新的鉚接和焊接裝置，那些吊機、鑄壓切割機年齡比夏樹大了一輪不止。好在夏樹主持設計的快艇均採用鋼骨木殼構造，老機器還能夠勝任現有的建造和維修工作，但下一步擴建就勢必引入成套的現代化造船設施了。
得益於高速快艇的優異表現，船廠的小型船塢全部排滿了建造任務，一半是為德國海軍建造的雷電魚雷艇，一半是用於競速賽和私人用途的非武裝快艇，中型船塢有一艘老式風帆船和三艘機帆船在進行修理維護，乍看滿產，可是用千噸級的船塢修理兩三百噸的機帆船顯然是種不合理的資源配備，而那艘五千噸級的修理船塢則一如往常空空如也。
轉了一圈下來，夏樹這位船廠總裁對他的忠實執行者吩咐說：“在皇室資金到位之前，我們先開工改建2座中型船塢，新船塢要能容納2500噸級的艦船，且要注意預留足夠的長度，應對今後可能出現的細長型艦艇；開建2座新的中小型船塢，要能容納1500噸級的艦艇，長度較以往規格增加50％；改造我們的大型船塢，引進建造巡洋艦所需的機械裝置。”
威澤爾聚精會神地聆聽著，待夏樹講完，他說：“殿下，我們現有的資金最多隻能完成您三個要求中的兩個，而且即便只是兩個，也會造成資金緊張，直至海軍部給付第二批訂購款。”
夏樹略作思考：“中小型船塢儘快開建，中型船塢的改建也應著手進行，大型船塢改造可以先確定裝置的採購事宜，支付訂金，餘下的資金我會想辦法解決。”
儘管面前這位少年還不及自己三分之一的年齡，威澤爾大叔對他這番話沒有絲毫的質疑之意，他很認真地一一應承下來。
佈置完了船廠擴建事宜，夏樹接著問說：“我們派去西班牙和美國接洽潛艇工程師的人，這段時間有什麼新訊息嗎？”
威澤爾答道：“暫時還沒有。”
得到否定的答覆，夏樹臉上並沒有不悅的神情，他邊走邊說：“這事急也急不來，只能再耐心等等看了。實在不行，我再想辦法跟日耳曼尼亞船廠協商一下，讓他們提供人員和技術幫助，他們僱傭的西班牙工程師據說很有才華，工作態度也很認真。目前除了法國和英國，潛水艇技術最好的就屬西班牙了。美國人起步雖早，這幾年卻沒有什麼新成果。”
“可日耳曼尼亞船廠的開價肯定不低。”威澤爾有些擔心地說。如今的弗里德里希船廠雖然頂著皇家的頭銜，但在德國造船行業只能算是中等企業，高速魚雷艇專案的成功關鍵在於他們擁有一位出身皇室的天才設計師。以船廠目前的實力，擴大規模、引進裝置已經非常吃力了。按照現有的市場行情，想要從大船廠引進潛艇技術，哪怕只是授權生產，也需要付出相當高昂的代價。
“那是不得已的辦法，我們現在最好能組建起自己的潛艇技術隊伍。”夏樹說道，“別看魚雷艇和潛水艇一個在水上、一個在水下，武器和動力系統其實還是有些共通點的，這是我們的先天優勢。”
穿過造船區，一行四人抵達船廠碼頭，棧橋旁停泊著幾艘最新建造完成“雷電”，這些採用標準化工藝建造的高速魚雷艇線條流暢、外觀簡潔，配以雪白的漆色，給人以賞心悅目之感。在它們的襯托下，那艘體型稍大、刷成淺灰色的快艇像是混在這群小白鵝中的灰鴨子，它的艇身比雷電長了將近三米，艇寬也略有增加，最大的不同在於它那豆莢型的雙人駕駛艙，圓弧形的玻璃艙蓋為操縱者提供了非常理想的視