車票一律1元，而且車次很多，每隔5分鐘就有一班車。這大概也可算是小城市方便的地方了！
2日晨7時在公交北站，乘7點30分去大鄣鎮的班車，因為沿途一路招手帶客，9點30分才到達，路程僅38公里。由鎮上去大鄣山臥龍谷景區還有8公里路程，交通工具只有摩托車！我們猶豫了一下，一位三輪卡司機迎上來，我們也就上了他的車；不一會，跟著又上了6、7個人，居然坐了滿滿一車。司機很開心，把我們的票價從每人5元降到了3元，而且曉有興致地向我們介紹其他的景點，表示願意專程送我們去玩。不過好景不長，開到一半，途中遇上了巡警；三輪卡載客是違章的，司機當然不敢再開了，我們也只有無可奈何地下了車。幸運的是這位巡警很是愛民，見我們年紀較大，就讓我們上他的車捎去景區。
大鄣山臥龍谷號稱是“江南第一謎谷”，峽谷長公里，其間飛流急湍，有數條高落差的瀑布，天然落差竟然達到了730米。進門不遠處立了一塊金庸題字、談不上什麼書法的“大鄣山臥龍谷”石碑；向前走，遙岑遠目，林木蔥蘢，右手邊的林間坡地上建了許多極具山水風情、有獨立吊腳樓式包間的生態餐廳，配套也建造了些具有山野情趣的木結構別墅。一條約1米寬、20米長的壩狀人行步道通向這些餐廳。壩的一面底部的巖面高低不平，使得壩上下瀉的湍流形成的寬幅、落差不等、參差跌宕的人造瀑布格外惹人注目；壩上10公分間隔鋪設的長方塊花崗岩路面，又將這瀑布梳理成了晶瑩透亮的銀色髮絲。壩的另一面是一片水面，不遠處的水面上，與壩平行地建了一座也通向餐廳的原木製廊橋；廊橋的窄長條人字形頂蓋也是原木的，渾然天成，樸拙而貼近自然，中間的一段還刻意略高出一層，突出些變化；廊橋倒影在石墩的倒影上，水上水下兩座廊橋，連廊橋簷下懸掛的紅燈籠也紅豔豔的，分外顯眼，再襯著周邊的美景，真是一幅絕妙的風景畫面。
進入景區，總是沿著峽谷邊的遊步棧道行走，隨著景緻和路面情況的變化，時左時右；不過在林豐葉茂的青山中，也全靠著這歡湍的流水來活化、點綴那美麗的靜止畫面。“大鄣山臥龍谷”的神奇之處正在於這山中的“水”！在路過峽谷較開闊、平坦的地段，可以看到流水匯聚成一潭碧清的水；狹窄、陡峭的地段，湍流直瀉而下，飛龍吐玉，噴雪奔雷，氣象不凡！延綿不斷長達公里的峽谷，地形、地貌結構的些微改變，都會引來湍流無盡的變化，衍生出無窮的樂趣來：水流或激或緩；或寬或窄；或形成落差不等、幅寬不同的大小瀑布，噴珠濺玉，鳴聲轟雷；或緩流在平坦的峽石間，如曲水般的小溪。老子說“上善若水，水善利萬物而不爭”，良有已矣！
更有甚者，在富於變化的棧道中，還點綴了一些樸拙的木製茅舍、別緻的茶亭、精巧的石屋和懸空的步行索道，使人們在賞玩山水歇步的片刻，也能興致盎然，遊興不減。一切都安排得貼近生活、貼近自然、貼近人文，使人玩得不覺累，不知不覺中就走完了大約二個半小時的行程。
下午還坐摩托車去了靈巖洞和彩虹橋。靈巖洞印象一般，可能因為類似的巖洞看得太多了的緣故吧。彩虹僑據說是宋代時的古橋了，當然，其間可能重建過多次。它位於清華鎮，橫臥於清華上街的河上，橋長140米，寬3米，由11個高低錯落的廊亭組建而成。橋並不華麗，也算不上什麼古代的建築了，因為經過多次的修復，已很難再現當時的風光和麵貌了。不過，周邊的環境還是很不錯的。橋的左手邊依山旁水，對岸是一片不很高的坡狀青山，臨橋的河岸邊有一個漂游碼頭。當木筏載著一船船的遊客駛向遠方，淡出畫面時，對面的青山綠水也儼然給人一種桂林山水的視覺感受。走在橋面上，向左邊看，視野似乎比在橋下邊看更開闊、美觀些；橋的右邊是一個仿古、有水車的碾米舂粉作坊，裝點在幾個縱橫相連的廊亭內。半個小時跑馬觀花，一帶而過，並沒有什麼新奇的感覺。但看掛在當地的宣傳攝影作品，陽春3月當黃色的油菜花盛開的時候，廊亭式的彩虹橋襯著青山綠水的背景，其間黃綠色為主色調、交相輝映的田園風光也堪稱一絕，綺麗無比！這不啻是給了我一個啟示：是否來年陽春3月應再來一次！
匆匆地趕上了5點半回縣城的末班車，結束了婺源的二日遊。
2007年1月16日（星期二）
遊三清山
遊 三 清 山
05年遊廬山的時候，就有過順道去三清山的打算；但是，二天玩下來腿都提不起來了，只好作罷！這次06年國慶長假上三清