人對東北橫線鐵路的窺視之心，這也難怪，畢竟現在修建西伯利亞鐵路是俄國人的國策，而相比於環黑龍江、烏蘇里江的西伯利亞鐵路，如裡綏芬河至滿洲里東北橫線鐵路能夠與其西伯利亞鐵路相連，其里程可減少近千公里，俄國人焉能不看重此事。
也正因如此，俄國人才會提出合辦鐵路的要求，正是俄國人的要求促成了大帥的此次濱江之行。
“那然帥的意思是……”
聽著大帥話中的憂意，詹天佑試探著問了一句。現在鐵路公司內部正在對此事進行討論著，甚至已經做好的最壞的打算。
“哼，只要我在一天，就絕不會讓俄國人把手伸到東北！伸到中國！合資，笑話，且不說咱們不差那個錢，便是差那個錢，也不能讓步，眷誠，咱們為什麼要修這條橫線鐵路？”
出言表述自己的決心時，唐浩然又看著詹天佑反問道。
“然帥當初堅持修橫線鐵路，自然是為加強東三省東西兩線邊防，有了這條橫線鐵路，自然有利於未來往東西兩線調兵，而再配以伸入黑龍江畔支線鐵路，既可構成散佈全東北的鐵路網，進可威脅遠東，退可固守於三省，盡用鐵路之利，無懼俄人之威！”
作為鐵路總工程師的詹天佑自然參加了鐵路規劃會議，當然深知鐵路規劃背後的國防意義。如此重要的鐵路，自然不可能容忍俄國人控制，更不可能採用俄製軌距。
“有然帥這句話，職下也就放心了……”
詹天佑嘴上這麼說著，可心底卻顯得有些沒底，畢竟既然這條鐵路無論是於中國亦或是俄國都是這麼重要，那俄國人又豈會能接受其採用準軌，而準軌的橫線鐵路意味著既便是與俄國的西伯利亞鐵路連線，其又怎麼可能會坐視大帥寸步不讓？
“可……”
話聲稍稍一頓，望著窗外夕陽中的原野。望著那一塊塊今年剛剛墾殖的農田。望著那一座座定居點。唐浩然的話聲又是一沉。
“可如果俄國人染指不成，進而惱羞成怒，改以武力相迫，以東北當前之實力，又如何能擋？即便是擋住了……”
即便是擋住了，最好的結果恐怕也是東北打爛了，雖說無論是黑龍江也好，吉林也罷。實際上大都還是一片荒蕪，但如果打仗的話，現在好不容易於吉林、黑龍江建立起來的幾千個定居點都有可能毀於戰火，非但幾十萬移民將會淪為難民，縱是將來停戰了，沒有三五年的時間，兩省都不會恢復元氣，更重要的一點是，沒有幾年的時間，關內的百姓又怎麼會放心的移民東北？
屁股決定腦袋。這句話著實不假，唐浩然當然不願意在鐵路問題上作出任何“讓步”。但是他卻又不得不得考慮到整個東北的大局，不得不考慮到東北的未來。
“按移民署的計算，從今年7月份以來，每日移民第一次突破萬人之後，便一直呈遞增趨勢，9月份，關內移民超過37萬人，如果再加上企業僱工，估計超過40萬人，這37萬移民中的八成都是家庭移民，移民署預計，明年東北將吸納超過400萬移民，東北人口將突破1300萬，我們只用三年的時間，就做到了這一切……”
原本按唐浩然的估計，在東三省建省十年後，其人口將超過3000萬人，這是借鑑歷史上的數字，當然，這也於政府行為的鼓勵移民有很大的關係，但自己顯然忽視了在自己的重視下，東北對移民的渴求，使得政府移民機構以公司透過各種渠道吸納關內各省移民。
而政府墊付船票、車票以及安家費，更是進一步刺激著移民的湧入，在政府的鼓勵下，源源不斷的移民湧入東三省，非其速度遠超過另一個時空，甚至就連同遠至四川、湖南、江西等地百姓都加入到闖關東的行列之中，那些南方移民甚至給東北帶來了大米種植業。
而按移民署的樂觀估計，在“一四計劃”完成時，東北人口將突破2000萬人，在“二四計劃”期間，東北人口將會突破3500萬大關，甚至可能接受4000萬。屆時多年來制約東北的人力資源不足的局面將得到根本性的改變。
換句話來說，到時候，東北非但在工業上、經濟上具備入關的前提條件，同樣在人口上，也將具備進關的條件，8年的時間，足夠東北培養出數百萬接受小學教育的青年，更重要的數十萬接受中學教育的青年以及大量的大學生，相比于軍隊他們才是統一中國的關鍵。
就像後世的那句話一樣，沒有八年時間培養的十幾萬幹部，談什麼打天下。而現在，東北需要的就是這個八年，這個旨在積聚力量、培養幹部的八年。而不是