在這種互取所需之下，日本移民正在一步步的充實著遠東，充實著西伯利亞。而在徐鐵珊的遊記之中，同樣清楚的記載著“東洋移民”的腳步，甚至他還曾隨幾家東洋移民一同行走了數百公里，沿途見過一個個“東洋村”，那些東洋村中，居住的無一例外都是日本人。
也許，現在遠東、西伯利亞，對於日本人來說，就像是東北於內地人一樣，在東北吸納著內地人的同時，遠東以及西伯利亞同樣在吸納著日本移民，在內地移民改變著東北的時候，日本移民，同樣也在改變著遠東，改變著西伯利亞。
“然帥，您是擔心……”
難道然帥是擔心這些日本移民？不過詹天佑的話還未說完，就被唐浩然打斷了。
“擔心？”
先是一愣，隨後唐浩然搖搖頭，或許，俄國人將來可能會擔心日本移民會不會“染黃”遠東、西伯利亞甚至整個俄羅斯，但是對唐浩然來說，則完全沒有這方面的憂慮，原因非常簡單，對於日本人，中國有絕對優勢的人口基數，四億五千萬中國人，就是這種自信心的根源所在。
“我考慮的是，數十萬甚至上百萬日本移民的到來，將會很大程度上改變遠東目前落後的經濟，這才是我們需要考慮到的……”
在日俄戰爭期間，遠東落後的經濟，使得俄國揹負了沉重的包袱，但現在，大量日本移民的出現，正在一點點的改變著這一現狀，這自然很有可能會對將來的謀略產生影響。
“同時，更需要注意到的一點是，在遊記中明確提到——鐵路工地上，每十個工人中，有九個來自日本，僱傭一個俄國工人的工錢，足夠僱傭五個日本工人！”
日本工人的廉價，甚至比歷史上俄國人僱傭的華工更為廉價，正因為其廉價，才使得俄國人於尼古拉總督區設立大量的招工站，招聘日本工人前往西伯利亞修鐵路。
“而且日本勞工幹活非常賣力，從不偷懶。甚至在遊記中，俄國工程師用讚揚的口吻說道。如果沒有日本勞工，也許他們很有可能無法按期完工，但是現在，他相信日本勞工可以讓工期提前完成！”
這才是最讓人擔心的地方，歷史上，因為資金，尤其是人力的原因，使得俄國用了14年都未能修通西伯利亞鐵路，當然到日俄戰爭爆發時，只有地形複雜的烏蘇裡和環貝加爾湖兩段鐵路未曾完工。可他們畢竟用了14年，至於現在，他們還會再用14年嗎？
可現在，對日本的戰爭，卻解決了制約鐵路修建速度人力問題，日本可以源源不斷的提供勞力資源，這勢必有可能加快鐵路的築建，西伯利亞鐵路會在什麼時候修通？這才是真正決定中俄兩國命運的關鍵。如果日本工人加快了築路工程，那意味著歷史留給中國的時間也就更短了。也就是說，自己的歷史經驗在這裡已經沒有了任何用處，鐵路極有可能在1904年之前完工。但具體會是什麼時候？這些未知數會帶來什麼樣的改變？
“一方面是源源不斷的日本移民。在改變著遠東地區的經濟。使得遠東迅速繁榮起來，另一方面是源源不斷的日本勞工，正迅速修建著西伯利亞鐵路，一但這條鐵路築通，那麼我們與俄國之間……眷誠，你說，能不令人擔心嗎？”
擔心的不是烏蘇里江的大米，那些大米再香甜。也是俄國人的米，而俄國人的米，在某種程度上，對於中國而言，就意味著子彈。意味著戰爭！如果不能斬斷那頭北極熊的爪子，自己甚至都不可能有餘力進關，更不可能統一中國。畢竟誰也無法保證，關內的總督們，會不會做出什麼“犧牲”，勾結俄國人出賣東北。儘管可能性不大，但在中國的歷史上。類似的勾結外人的行徑可是屢見不鮮。
“大帥，如果一切順利的話，最多明年，我們就能修通北進支線，屆時移民必然可沿鐵路的進入三江地區……”
作為鐵路工程師的詹天佑，立即感覺到了肩膀上的壓力，鐵路的築建關係著移民的速度，關係著能否將盡可能多的移民送至黑龍江以及吉林北部的移民點。
“鐵路……”
唸叨著這兩個字，唐浩然不禁苦笑一聲，暗自思量著另一個問題，無論如何，看來中俄兩國是沒辦法繞開鐵路這個問題上，無論是對中國造成直接威脅的西伯利亞鐵路，還是俄國人意圖染指的橫線鐵路。
紛亂的思緒隨著火車的搖曳飛散著，但唐浩然的眉頭卻越皺越緊，越往北，那車外的一片漆黑與荒蕪，無疑在向他顯露一個事實，一個吉北太過荒涼的事實！
凌晨時分，濱江火車站的月臺上，站著一隊官兵，與