型戰鬥機的潛在使用者都表達出了購買J…16A的意願，部分國家還派出了採購團，與共和國磋商軍購的相關事項。因為F…42A的效能遭到普遍質疑，所以在推銷J…16A的時候，共和國的軍火企業一改以往的做法，不但沒有“降價促銷”，反而利用J…16A在戰爭中的表現，訂下了遠遠高於F…42A的售價。美國的軍火商不是笨蛋，行內人都知道J…16A與F…42A的效能在伯仲之間，製造成本相差無幾，J…16A以F…42A兩倍的價格銷售，意味著共和國的軍火商能夠賺到更多的利潤，也就能夠在研製下一代戰鬥機的時候，投入更多的研發經費，拉開與美國軍火商的距離。
從某種程度上講，如果美國不能儘快開啟國際軍火市場，結果肯定不是半數軍火企業破產那麼簡單。
雖然軍火行業是得到公認的，利潤僅次於毒品的第二大暴利行業，但是軍火行業中有一個不成文的規矩，那就是“堤內損失堤外補”。簡單的說，就是用出口獲得的鉅額利潤補貼內銷的損失。比如，在20世紀風靡全球的F…16系列戰鬥機，美軍的採購價格僅數百萬美元（不包括髮動機），而出口價格最低也是2000萬，最高接近1億美元。正是因為出口了上千架，所以美國空軍採購了2000多架F…16。這個遊戲規則決定了軍火行業並不是一個完全市場化的行業，也決定了軍火行業的總體發展趨勢，即強者愈強、弱者愈弱。歷史上，相似的例證並不少見，比如法國的達索公司，在“幻影”系列戰鬥機創造了一個又一個的外銷奇蹟的時候，達索是唯一能夠向超級大國的軍火企業叫板的軍火商，可是在“陣風”戰鬥機上栽了跟頭之後，達索就一蹶不振，再也沒能進入國際戰鬥機市場。同樣的例子還有俄羅斯的米格戰鬥機公司、瑞典的薩伯戰鬥機公司、以及歐洲聯合戰鬥機公司。
結合實際情況不難發現，輸掉這輪競爭，美國的軍火企業就別想走出國門了。
正是如此，在皇家空軍“小有宰獲”的情況下，洛馬公司像抓住了救命稻草一樣，不但借新聞媒體大肆造勢，還異常高調的宣稱，F…42A是世界上第一種能夠對6000千米外的目標進行致命打擊的戰鬥機。當然，洛馬公司絕對不會提到，12架F…42A不但在起飛的時候攜帶了超大型副油箱，還在行動中接受了兩次空中加油。在同等情況下，J…16A的打擊半徑不是6000千米，而是6500千米。
所謂外行看熱鬧，內行看門道。
軍事迷還在爭論F…42A的效能時，軍事專家已經把目光轉向了皇家空軍的真實目的。
27日傍晚（伊斯蘭堡時間，相當於倫敦的中午或者布宜諾斯艾利斯的清晨），擔任共和國南亞戰區空中力量司令官的粱國翔少將在接受半島電視臺記者採訪時提到，皇家空軍出動全部重型戰鬥機轟炸馬島機場，不是為了顯示皇家空軍的存在，更不是為美國的軍火商打廣告，而是要將阿根廷逼入絕路，迫使對手儘快開闢海上航道。梁國翔還格外強調，如果阿根廷沒有立即派出船隊，而是決定修復機場，英國皇家空軍肯定會再次出動，徹底癱瘓馬島機場，讓對手不得不放棄空中補給線。
持這一觀點的不止粱國翔一個人。
美國空軍參謀長在私下裡向CNN的記者透露，皇家空軍的作戰行動是在為皇家海軍創造機會，更重要的戰鬥即將爆發。雖然沒有證據表明美國空軍參謀長掌握了宴家海軍的作戰行動，但是有足夠的理由相信，為了獲得美國的支援，特別是情報方面的支援，英國會及時通報作戰安排。
搞清楚了皇家空軍的意圖，不難看出英國的軍事部署。
現在的問題是，阿根廷會如何應對？
27日中午，布宜諾斯艾利斯時間12點過，由6艘快速運輸船與2艘護衛艦組成的船隊離開了馬德普拉塔，踏上了前往馬島的征途。
這下，美國空軍參謀長的那番話是什麼意思就不難明白了。
雖然與前一支運輸船隊相比，這次的護航力量弱了許多，2艘護衛艦都是排水量不到2000噸的近海護衛艦，反潛能力明顯不如大型遠洋護衛艦，因為沒有多用途驅逐艦，防空能力也非常薄弱，但是國際輿論對這支運輸船隊的命運卻有完全不同的見解，幾乎所有新聞媒體都認為，英國皇家海軍很難像上次那樣，將運輸船隊擋在馬島海域之外。一些新聞媒體甚至認為，最理想的辦法不是出動海軍，而是像轟炸馬島那樣，出動部署在阿森松島的重型戰鬥機，用反艦導彈對付運輸船。
用F…42A對付運輸船隊