視距外結束。實際上，這也是交戰雙方投入的戰鬥機數量有限造成的直接後果。在採用1對1的攔截方式時，不管是F…42C還是J…16D，都有足夠的導彈來攻擊對手。因為都知道對手有足夠的導彈，所以在發射導彈之後，雙方的飛行員都會選擇轉向規避，不會繼續逼近，也就很少進行空中格鬥。
受這些因素的影響，白天的空戰算不上激烈。
導致這些現象的主要原因也很簡單，美國空軍還在調整部署，到達前線的重型戰鬥機非常有限，而且都部署在距離戰場2000千米外的空軍基地上，能夠支援戰鬥機前往戰區作戰的加油機等飛機非常有限，所以美國空軍不得不分批投入。受戰鬥機作戰半徑影響，大部分美軍飛行員都不願意與對手格鬥。而發生在土耳其上空的那場格鬥空戰，也是因為美軍戰鬥機在用光燃油後可以到最近的土耳其機場降落，不需要考慮返航問題，不然也不會與共和國空軍的J…16D進行格鬥。
美國空軍有問題，共和國空軍也有問題。
進入戰爭的第二天，共和國空軍的主要任務仍然是打擊土耳其的重要軍事目標，為即將到來的大規模地面進攻做準備。因為裴承毅要讓杜奇威相信，他將用第五戰鬥單位與第八戰鬥單位強攻卡拉奇，所以前期轟炸行動中，需要重點打擊縱深目標。受此影響，共和國空軍能夠投入的制空力量相當有限。受美國海軍航母戰鬥群在東地中海與紅海活動影響，共和國空軍與海軍航空兵不得不多次臨時調整部署，時刻警惕美國艦隊，防止遭到美國海軍的突然打擊。這也導致在執行制空作戰任務的時候，共和國空軍與海軍不得不有所保留，不敢投入全部力量。
當然，兩種世界上最先進的戰鬥機出現在同一個戰場上，雙方飛行員都有所保留。
不管俄羅斯與法國的戰鬥機工程師是否承認，J…16D與F…42C都是當今世界上最先進的重型制空戰鬥機，也是最暢銷的重型戰鬥機。前者的衍生型號出口到10多個國家，總出口量超過500架（不包括意向訂單，後同）；後者的衍生型號出口到數個國家，總出口量超過300架；俄羅斯與法國的重型戰鬥機（實際上都是與F…46類似的中型多用途戰鬥機、只是在改進的時候透過使用推力更大的發動機，將最大起飛重量提高到35噸以上，跨過了重型戰鬥機的門檻）至今都沒有獲得國外訂單。
更重要的是，J…16D與F…42C都以對手為假想敵，戰鬥中，除了飛行員會格外小心警惕之外，後方的空戰指揮人員也會非常謹慎。別的不說，至少有3場空戰就是因為共和國空軍與海軍的空戰指揮官擔心出現不必要的損失，在視距外空戰開始後就下達了撤退命令，沒讓飛行員追擊逃跑的敵機。根據戰後美國空軍公佈的相關資訊，戰鬥中，美國空軍的前線指揮官也數次下達撤退命令。可以說，在摸清對手的情況之前，雙方都不願意拿價值上百億元的戰鬥機去冒險。
正是如此，8場空戰，雙方才各損失了50架左右的戰鬥機，平均每場空戰損失6到7架。無論如何，這都是一個不太理想、或者說不那麼激烈的結果。要知道，在以往的話，一場空戰損失幾十架戰鬥機也是非常正常的事情。
問題是，這種情況不可能一直持續下去。
透過白天的幾次交手，雙方基本上摸澡了對方的情況，知道對手戰鬥機的效能有多厲害，也知道對方飛行員的能力有多厲害。試探性的戰鬥結束之後，不管雙方國防部的採購官員是否願意，隨著夜色降臨，兩支世界上最強大的空中力量將用兩種世界上最昂貴的戰鬥機為一片與兩個超級大國沒有直接關係的空域的控制權，展開一場自半島戰爭之後，規模最大的空中決鬥。
杜奇威阻止不了空中戰鬥，也改變不了局面。
萬幸的是，五角大樓按照他的要求，優先部署了空軍的重型制空戰鬥機。天黑前，第一支重型制空戰鬥機部隊就到達了土耳其。如果一切順利的話，在安卡拉時間21點前，就將有數個聯隊的大約200架F…42C戰鬥機進駐土耳其，另外還有2個聯隊的100多架F…42C進駐以色列。毋庸置疑，這不是一支可以小覷的空中力量，也不是一支能被敵人輕易擊敗的空中力量。
事實上，杜奇威並不關注空中戰鬥。
對交戰雙方來說，在重型制空戰鬥機的決鬥分出勝負之前，對地打擊行動的規模都將非常有限。畢竟在沒有制空權的情況下，對地打擊就意味著拿輕型戰鬥機與中型戰鬥機去冒險。
杜奇威更加關心的，還是參謀送來的第二份情報