共和國是世界上最大的初級工業產品與勞務進口國，別說區區美國，就算把整個西約集團算上，也頂不上共和國的需求，無法消化規模龐大的“印度製造”，也就無法取代共和國。
毫無疑問，南亞地區沒有美國插手的空間。
無法進軍南亞，就只能在周邊的區做文章。很明顯，東部非洲的情況與南亞的情況非常相似，即共和國依靠龐大的國內市場、以及每年超過10億人次的出境旅遊量，把東部非洲的幾個國家牢牢綁在了“共和國號戰車”上，而投靠美國的吉布提與厄利垂亞都是貨真價實的小國，而且多是與周邊國家有矛盾、而周邊國家又得到了共和國的支援，才會搭上“美國號戰車”。
正是如此，美國才高度重視迪戈加西亞與澳大利亞西北部的達爾文港。
問題是，迪戈加西亞只是一座位於大洋深處的孤島，根本沒有防禦縱深可言。和平時期還沒什麼可擔憂的，而在戰爭時期，就算將整座島嶼變成軍事要塞，並且儘可能的部署防禦部隊，也只能堅持幾個月而已。達爾文港的情況也好不到哪裡去，雖然背靠澳洲大陸，可是面向印度洋的一面卻沒有防禦縱深可言，而且北面上的航道被印度尼西亞阻絕，加上基礎設施匱乏，很難成為美軍在印度洋上活動的戰略基地，最多隻能起到鞏固澳洲西北防線的作用，即讓共和國放棄在澳洲西北登陸的打算。
對美國來說，真正的選擇只有2個方向，一是南非、二是中東。
南非距離北印度洋太遠，就算成為美國的盟國，並且積極參戰，也最多隻能幫助美國守住南大西洋的大門，對印度洋、特別是北印度洋上的戰鬥沒有太大幫助。從積極進攻的角度出發，美國能夠利用就的只有中東地區了。
當然，作為軍事家，杜奇威不可能不知道，要想利用中東地區，就的阻止共和國向該地區增兵。雖然早在40年前，共和國就透過修建穿越帕米爾高原的中巴戰略鐵路，在陸地上積極向中東地區進軍，並且在20多年前就修通了巴伊鐵路，但是從2041年的中東戰爭看得出來，陸上交通線的運輸能力非常有限，最多隻能起到應急的作用，共和國要想進軍中東地區，仍然得依靠北印度洋航線。
事實上，這也正是北印度洋戰略航線最重要的地方。
從美國的角度出發，要想阻止共和國進軍中東，或者說讓以色列與土耳其參戰，並且取得最終勝利，除了在必要的時候出兵中東之外，美國最應該做的，也是首先得做好的就是奪取北印度洋的制海權，打垮共和國的印度洋艦隊。再回過頭來看美國的軍事部署，也就不南明白，美國海軍為什麼要在參戰前將第四艦隊派往吉布提了。
可以說，在裴承毅盯住印度洋的時候，杜奇威也盯住了印度洋。
雙方的最高軍事統帥心裡都非常有數，在太平洋變成戰艦的墓地之前，印度洋將是雙方海軍理想的熱身戰場。
當然，這也是一個必須全力爭勝的戰場。
特別是對共和國來說，如果在印度洋上都無法擊敗美國海軍，又有什麼資格到太平洋上去取得勝利呢？
可以說，共和國海軍必須不惜一切代價的打贏印度洋戰爭，掌握印度洋的制海權。
1月4日，共和國海軍進行了一系列的軍事調動。
首先是正在印度洋上活動的印度洋艦隊轉向北上，進入岸基航空兵的掩護海域，並且與從瓜達爾港出發的快速補給艦隊會合，補充作戰所需的彈藥物資。在此期間，印度洋艦隊的艦載航空兵還做了調整，不但用重型制空戰鬥機替換了所有多用途戰鬥機，還以最大數量配製作戰飛機。
其次是讓進入爪哇海的南海艦隊從巽他海峽進入印度洋，並且全程保持隱蔽，以對達爾文港構成威脅，迫使美軍做出調整，讓正在印度洋西部活動的第四艦隊與第八艦隊轉向東進，協防達爾文港。更重要的是，南海艦隊在進入印度洋之前，與印度洋艦隊一樣，用重型制空戰鬥機替換了所有多用途戰鬥機，並且按照最大數量配製作戰飛機。
最後是讓剛剛襲擊了關島與提尼安島的西太平洋艦隊進入東海海域，從而脫離了美國潛艇與遠端偵察機的監視範圍，讓美軍搞不清楚西太平洋艦隊的具體去向。因為南海艦隊進入印度洋，所以足以讓美軍認為，西太平洋艦隊正在趕往南海，其主要任務是填補南海艦隊留下的防禦空當，並且威脅菲律賓。
這一番部署調整下來，別說美軍會認為共和國打算在印度洋上大幹一場，就連部分共和國高層都認為，裴承毅正在向印度洋調集兵力，很有可能在開戰10