就被迫賣給清廷，贖回這條鐵路之後，清廷立刻將其全部拆除，但因主持拆除事宜的是洋務派干將沈葆楨，因而使用了一個金蟬脫殼之計，將拆下來的鐵軌和機車、裝置運到臺灣，為丁日昌修建鐵路提供方便。
但因保守勢力的阻撓，丁日昌的臺灣鐵路到底是沒有修建起來，之後的數年之間，洋務派與保守勢力進行了數次交鋒，最終因為中法戰爭的刺激，清廷才開始認真考慮鐵路建設問題，1886年，在李鴻章的主持下，開平鐵路正式開工建設，中國的鐵路事業從此蹣跚的走入國人視線，甲午戰爭之後，隨著國力的進一步削弱，中國已無力獨自從事鐵路建設，庚子國變之後，中國的鐵路正式成為列強新的瓜分物件。
作為南北交通的大動脈，京漢鐵路早就在洋務派的規劃中，但直到1898年才正式開工建設，而且由於資金短缺，鐵路的建設完全依靠比利時財團的貸款，加之工程合同存在缺陷，最終導致京漢路權完全落入外國人手中，從鐵路的建設到運輸、用人、財務、排程、行政，全部經營管理均由比利時公司控制，為鐵路借款開了一個極壞的先例。
從建成通車到現在，京漢鐵路一直處於比利時人管理之下，就連車站的站長、鐵路橋樑的管理人員也全部僱傭比利時人，雖然清廷已就贖回鐵路控制權問題與比利時方面進行交涉，但隨著“戊申革命”的爆發，此事已無限期擱置下來。
前幾天革命軍殺到湖北的訊息傳來後，這漢口車站的火車頭和多數車皮都被比利時站長調到了河南信陽，以防落入革命軍之手，這兩天火車站的發車次數已減至每日一趟，武漢地區能跑的人早就跑到外地去了，火車站裡冷冷清清。
火車頭“吭哧吭哧”的喘著氣停了下來，那幾十節悶罐子車廂死蛇一般癱在了軌道上，讓人驚訝的是，這列火車的車廂格外的多，幾乎已達到了火車頭動力的極限。
苦力們急忙走上去，將那關著的車廂滑門拉開，這時才發現，那滑門上根本就沒上鉛封，正覺奇怪時，卻從車廂裡傳來直隸、山東味兒十足的國罵：
“你大爺的！這地方可比天津衛冷多了，可別跑錯地方，到了東北了吧？”
“！這是南邊，冬天又溼又冷，可不比咱北邊，那是乾冷。這霧大的，都瞧不見站臺了。”
苦力們驚訝的發現，這些悶罐子車廂裡裝的根本就不是普通貨物，而是一個個的大活人，而且都穿著軍裝，手裡提著步槍，不少人的後背還靠著一個大揹包，揹包上卷著毛毯，式樣與那租界裡的日本兵完全一樣。
“北洋軍！北洋軍！”
“袁宮保的北洋軍！”
一些見識廣的苦力立刻從那軍帽上的鑲邊認出了這支軍隊的身份，不需旁人提醒，眾人便紛紛閃在一邊，攏著袖子互相咬著耳朵說話，紛紛猜測這支原本駐紮在北方的軍隊為何要到這漢口來。
其實只要訊息稍微靈通一些，就知道，前些日子，九江的革命軍已從江西殺過來了，這幾日“腥聞”一則一則傳到武昌，蘄州“陷賊”，黃州“陷賊”，“某總兵殉國”，“某道臺罹難”，“某人附賊”……驚得這湖廣上下的朝廷官員心驚肉跳，寢食不安。看到那些官老爺們惶惶不可終日，百姓們壓抑了多時的心情頓時好了許多，雖然沒人敢在嘴上說，但心裡都巴望著革命軍能早日殺來，還這中原錦繡江山一個朗朗乾坤。
由於參加太湖秋操的新軍一萬多人起義，現在的湖北新軍只剩下不到四千人，而據外國炮艦傳來的訊息，那自稱“共和軍”的九江革命軍擁有至少五萬人，而且士氣旺盛，鬥志高昂，又一路招降納叛，“賊勢甚熾”，指望著那些巡防營，根本擋不住他們，革命軍一來，巡防營不是“附賊”便是繳械，一時之間，這滿清王朝在湖北的軍事統治竟有土崩瓦解之勢。
由於擔心留在武昌的湖北新軍殘餘部隊再次發動起義，湖廣總督已將這支很不可靠的部隊調到了城外，並將其建制打散，改以巡防營守城，原本駐守荊州的五千多名八旗兵已於昨日開進武昌，在城牆上架起大炮，防守省垣，帶隊的荊州將軍恩存放出豪言，誓與武昌共存亡。
本來，武昌江面停泊著不少炮艦，但前些日子安慶兵變，那些炮艦多數奉命東進，增援安慶清軍，現在的武昌江面上，只剩下兩條小駁船，臨時裝上大炮，充當炮艦使用，但對其戰鬥力，誰也沒有信心。
這幾日糧價也飛漲了不少，革命軍逼近一步，糧價便往上抬上一抬，武漢三鎮人心惶惶，謠言四起，不少有錢人家已紛紛拖家帶口逃到鄉下和租界躲避戰火去了，只有