，於是這白白淨淨的美國大腿就顯得格外珍貴了。
抱大腿也是講究策略的。
第243章 美國大腿（下）
雖然美國大腿看上去很值得一抱，但是這條大腿卻也不是那麼容易抱的。
從本質上講，美國與英國、德國、法國、日本沒有什麼區別，他們都是列強，都盯著中國這塊蛋糕流口水，雖然美國商人講究一個“以錢服人”，但這並不代表他們是善男信女，必要的時候他們也會毫不猶豫的使用武力攫取利益，而且保證將這種武力攫取變得冠冕堂皇，當年的美西戰爭就是證明。
現在美國領事已經指著這條美國大腿向總司令開出了條件，但是總司令卻沒有立即撲上去抱住。
趙北有難言之隱。
當初他苦心經營起一個愛國者的形象，依靠這個形象將全國的愛國者團結到自己身邊，和袁世凱相比，趙北佔得就是一個“人和”，這是他最大的本錢，絕不能失去這個本錢。
如果美國人堅持按照京漢路章程修建、管理粵漢路的話，那麼這條鐵路不修也罷，這條白白淨淨的美國大腿不抱也罷。
總司令承受不起“賣國賊”的罵名，至少現在承受不起。
另外，袁世凱只給了趙北一個“西南鹽政督辦”的頭銜，那個“西南路政督辦”沒給，所以現在缺少一個名義，所謂“名不正言不順”，趙北想管這鐵路的事也沒有合適的藉口，至少現在找不到。
“聽說三國銀行團曾經打算合作修建這條鐵路，美國財團也曾表示過參加的意願，怎麼，現在你們談崩了？”趙北看了司戴德一眼，有些納悶。
“這個……有些細節問題發生分歧，暫時無法解決。”司戴德敷衍道。
實際上真相就是，趙北的反日“春分通電”引起了連鎖反應，日本政府和談的一個條件就是加入三國銀行團，將其擴充為四國銀行團，參與對華金融管制，這一要求得到了英國政府的全力支援，但卻遭到了不是銀行團成員的美國和德國的強烈反對，兩國甚至威脅要另組銀行團與之對抗，結果本已取得初步意向的粵漢鐵路建設工程就此再次擱置，各國都開始單獨行動，英國、日本直接與袁世凱談判，美國商人則雙管齊下，一邊向袁世凱施壓，一邊派司戴德到湖北與趙北磋商，試圖走地方路線，取得這個地方實力派的合作。在拜訪趙北之前，司戴德已經會晤了廣東、湖南的實力派人物和同盟會、光復會首腦，並得到了一些承諾，只要趙北再點頭，這條粵漢鐵路完全可以甩開袁世凱單幹。
外國人也不傻，革命之後的形勢已經很明顯了，北方的袁世凱雖然有英國支援，但要想在短期內統一全國軍令、政令，卻也不是一件容易的事，只要給南方的革命勢力足夠的支援，未必不能實現“分而治之”的局面，實際上，早在1900年時，南方各省就已經開始公開與清廷中樞分庭抗禮了，打著的旗號是“東南互保”，如果不是英國人顧慮俄國勢力的擴張的話，華南地區恐怕早就已經脫離清朝統治了。
前幾屆美國政府並不打算在華南地區挑戰英國利益，但這一戰略已經隨著1906年經濟蕭條的開始而被放棄了，美國政府開始拋棄保守的遠東政策，準備虎口奪食了，在美國商人和政客們看來，遠東的中國市場還有開發潛力，尤其是鐵路，如果能夠得到這一市場的話，美國國內的經濟壓力就可以得到緩解，閒置的資金可以流動，開工不足的鋼鐵廠也能得到訂單，憤怒的企業家也可以安撫。
但是美國商人的面前橫亙著兩道障礙，一道是英國，霸著華南，一道是日本和俄國，霸著東三省，美國商人虎口奪食的行動也是困難重重，不過在利益面前，美國商人絕不會輕言退讓。
隨著塔夫脫總統的上臺，面對著歐洲甚囂塵上的“美國威脅論”，美國小心翼翼的加快了在遠東地區的經濟擴張，首要目標就是中國，鐵路或許是一個很好的投資機會，美國商人已經搶在政府之前開始了野心勃勃的行動，至於那些歐洲國家的態度，美國商界可沒有興趣關注。
司戴德到武漢並不是作為美國政府的官方特使，而是作為美國鐵路大王哈里曼的私人代表來的，由於日本拒絕在東北開放鐵路修築權，哈里曼只好轉而將目光投向華南。當然，由於不是政府的正式代表，司戴德輕車簡從，並沒有大張旗鼓，只帶了一個助手兼翻譯馬文，拿著的也不是政府公函，而是一封私人的推薦信。
“司戴德先生，如果貴國公司堅持參照京漢路辦理粵漢路，那麼對於此事我愛莫能助。美國投資鐵路，我舉雙手贊成，但是鐵路