融化於萬頃波濤之中。
所以，BE公司真正能夠作到的，其實是給冰山安上方向舵，引導它不斷地駛進方向有利的海流，一直到達人類為它們設定的終點。將本來用於提供動力的推進器改作舵來使用，這也是孫毅然求異思維的體現。
大部分洋流遇到陸地後，走向都會有所變化。惟獨在南極大陸周圍，由於沒有大陸阻隔，終年不歇地湧動著自西向東的寬闊洋流，這便是南極繞極流。如果BE公司要作西非或者南美西海岸國家的生意，這股繞極流便是很好的動力。但要令冰山逆向朝東，便不得不與之相抗。這段航程裡，BE公司的〃合作伙伴〃是南極大風。這股冬季強風筆直吹向北面。風與海流的合力便使冰山偏向東北而去。於是，全部六臺推進器將以某個角度，朝著東南方向形成推力，頂住繞極洋流的強力，使冰山沿一條斜線漂向澳洲大陸西岸，而不至於漂進太平洋，或者撞上澳洲大陸。這段路是整個運輸過程中的重點。雖然長度僅及全程的四分之一，但卻需要消耗百分之五十七的能源。氫燃料推進器通常終日怒吼，咆嘯不息。全體員工們都繃起精神，堅守崗位。
接下來，他們將驅動冰山調頭向西，駛進另一股海流：印度洋南赤道流。這股洋流發源於澳大利亞和爪哇島之間的海面上，自東向西直奔非洲東海岸，最後撞到坦尚尼亞海岸上。在這段旅程裡，運輸隊需要作的，只是經常調整方向，保證冰山不離開這股洋流。
當然，由於坦尚尼亞現在還不是冰山的買主，所以在離非洲東海岸還有數百海里時，數臺氫燃料推進器就逐漸協調力矩，使冰山轉向北方，慢慢擺脫南赤道流，進入下一股海流，那就是索馬利亞海流。這股海流強勁無比，速度最快時一晝夜可流過兩百公里。這麼快的速度本身就能保持冰山的執行方向。冰山一旦進入這股海流�