他還是將事情完整的寫成了報告向沈淮彙報。
詠月島，海濱別墅。
沈淮依然在度假中，莫璃和沈正在午休，王佳找上門來回報情況。
看完回報材料後，沈淮問道：“你一共打探過幾家航空公司的情況？”
“四五家吧，西部和東部的小中型航空公司我都打探過來，他們大部分都願意租借或者購買鵬，以此來打破大型航空公司的壟斷局面，但是因為害怕對方報復終止合作，所以……都在觀望。”
王佳又補充道：“我聽說有東方、南航等大型航空公司成立了反對鵬的聯盟，大家一致拒絕購買鵬，並且威脅拒絕與擁有鵬的航空公司合作。”
沈淮到時比較理解這些中小型航空公司的想法，小型航空公司的實力都不強，無論是航線還是機場都是都必須要依託大型航空公司，有些航空公司連飛機都是租借別人的。所以，它們希望改變卻又害怕失去的更多。
“我原本以為鵬進入市場後遇到的最大麻煩就是國外的阻擊，沒有想到國外還沒有動，咱們國內的航空公司就先行下手了。”
王佳十分氣憤，“這幫人害怕變革，實際上是害怕失去現在的權益，它們卻不知道，要是引進了鵬，航空執行的維護就會節省一大筆錢，安全問題也完全沒有必要擔心，收益也會越來越好。現在好了，如果都是這樣那麼鵬還怎樣推廣，不可能一直躺在實驗室做擺設吧。”
鵬推出後會可能遇到的問題沈淮早有預計，不過讓他沒有想到的是共和國所謂的這些精英人士依然是那麼保守，甚至冥頑不靈。
沈淮的心態還是很好，這種情況也是在公司的預案之中，如果鵬能夠順利進入市場，那沒有什麼好說的。如果鵬進入市場受挫，特別是還遇到了航空公司的抵制，那麼混沌生物不介意成立一家以鵬為唯一執行方式的航空公司。
沈淮將這個想法和王佳說了以後，王佳拍雙手贊成！
“我就說嘛，預期推銷產品不如咱們自己做，混沌生物的產品從來不會主動向別人去推銷，這次也一樣。”
沈淮十分自信，“既然要做航空公司，那麼咱們就要做不一樣的航空公司。”
……
共和國幾家航空公司巨頭除了不購買混沌生物的鵬以外，還要只輿論上將鵬的名聲搞臭。
接下來的幾天，幾家大型新聞客戶端都會出現幾條關於鵬的新聞，當然都不是什麼好聽的新聞。
某客戶端科技專欄：由於安全效能未知，技術對接不暢通，共和國八家航空公司一致同意暫時不購買鵬。
某新聞頭條：鵬的效能存疑，鵬進入市場遇阻。
甚至連新浪都在報道：史上最大的尷尬，轟轟烈烈的釋出會，賣不出去的產品，混沌生物遇到成立以來最大的危機。
緊接著，關於波音和空客主動降低飛機售價等對鵬不利的訊息繼踵而至，一時間鵬在市場上的死亡已經成為了定局。
就連原本有意引進鵬的東歐航空公司也進入觀望的狀態。
捷克某航空公司高管說道：連共和國國內都沒有使用鵬，咱們使用以後和誰對接來著？總不可能讓鵬起飛在目的地沒有地方可以降落吧。
十一月中旬，沈淮和他的朋友們在慶祝小沈的滿月。
外界輿論送給小沈的禮物就是判處大型飛行生物計劃徹底失敗。
看著手機推送的這條新聞，沈淮對王佳說道：“差不多了，公佈訊息吧。”
十一月十三日，混沌生物官方網站公佈訊息：混沌生物出資150億rmb全資收購江城航空公司，並更名為混沌航空。同時，混沌生物出資120億rmb收購蓉城航空30％的股份，成為蓉城航空最大的股東。
這則訊息一出，外界愕然！知道混沌生物有大動作了。
江城航空原本為共和國排名前五的航空公司，但是由於靠近滬市被東方打壓和侵蝕，又加上其管理落後，飛機陳舊，已經連續八年虧損，連續五年嚴重虧損，規模縮小成為一家可有可無的航空公司。
到2021年，江城航空公司只有五架十分落後的支線客機，一架大型客機，資金鍊斷裂瀕臨破產。
江城航空雖然在航空業早就沒有了名聲，但是它還有個重要的資源遍佈全國十多個大中型城市機場的入駐資格和跑道、航線使用資格。
這些資源江城航空早就沒有自己使用，而是為了還債將其租借給了其他航空公司賺取租借費，現在歸混沌生物所有了。