薅鉅炎魅魏握�噝緣男薷模��遠源私ㄒ椋�笪�躍��1942年8月，他同意將最高限額提高到七百人。儘管有決心力圖把義大利人窩藏起來，不讓正在進行兜捕的英軍當局將他們遣返，但到1942年底，絕大多數義大利人還是被遷出了。身強力壯的男人被遣送到英屬東非各地，其餘的被遣返回國。
英國…衣索比亞軍事協定第十三條規定，一經英國東非總司令提出要求，衣索比亞皇帝就應徵用並移交給英軍“這些軍隊可能需要的任何＇敵方＇私產，但為衣索比亞所合理需要的除外”。這一條款對義大利人所安裝的大批車間的機械裝置和工具以及某些輔助工廠中的工業裝置是早有存心的，東非司令部、厄利垂亞以及中東為了從事戰爭，都大量需要這些機械裝置。協定簽訂之前，一些有用的物資就給搬走了，但此後“為了尊重衣索比亞當局明顯的願望起見……拿走的物資就很少了”。1942年秋，英國首席政治軍官在徵得駐開羅國務大臣同意後，建議申請物資的人不應再提出更多的要求。
軍事協定第三條儲存了在毗鄰（維希）法屬索馬利亞蘭的保留地區的英國軍管政府，但沒有闡明軍管政府與衣索比亞政府之間的關係。1942年6月份，衣索比亞皇帝正在提出上述地區屬於其主權範圍的要求，已很明顯，而軍管政府則認為根據國際法規定，這些地區依然是被佔領的敵區。從現實的觀點出發，軍管政府並不反對在這些保留地區施行皇帝的法制和設立民事法庭，但認為，只要英國東非總司令對這些地區負責，衣索比亞的警察或軍事當局就不能在此行使武力制裁，還認為，衣索比亞人不得試圖向索馬利亞居民徵稅，這對維持公共秩序至關重要；事實上，他們企圖徵稅的嘗試已由於季季加地區的騷亂而告停止。最後，雙方不象以往一度看來會有很大困難，終於達成了協議。軍管政府繼續治理這些地區，維持秩序，行使審判權；但在1942年12月，經取得一致意見，皇帝的政府可以在哈拉爾和迪雷達瓦課稅，其法院也可以在不影響軍方權力和社會治安的情況下行使職權。
1942年12月28日法屬索馬利亞蘭歸順自由法國後，皇帝於1943年3月21日接獲通知，英國政府準備撤離哈拉爾（實際上是在4月24日移交的）以及沿法屬索馬利亞蘭邊界二十五英里寬的地帶中南至邊界西南角阿貝湖的北部地段。然而，皇帝向英國副國務大臣表示失望，說迪雷達瓦和季季加都未見歸還。他在4月12日的照會中，建議修改迪雷達瓦駐軍點的界線，並且詢問英國有何軍事上的理由必須保留二十五英里寬地帶的餘下部分。英國東非總司令在5月26日的覆文中列舉了下述理由：
（1）有必要在可能發生動亂的地區留駐英國軍隊，以便處理象1942年發生的那種涉及英屬＇索馬利亞＇部族的騷亂。
（2）有必要在該地區留駐英國軍隊，以便保護吉布提…亞的撕亞貝巴鐵路的一切有關方面的利益。
隨著法屬索馬利亞蘭的歸順自由法國，這條鐵路的管理問題產生了。這條鐵路通至法屬索馬利亞蘭邊界一段一直是由英國軍管政府經營的，至於邊界那邊的一段當然是在法國維希政府手裡。1943年1月10日，衣索比亞皇帝在給英國總指揮官的照會中聲稱：
在戰爭結束之前，從亞的斯亞貝巴至吉布提的鐵路繼續由英國軍事當局控制和管理，是符合盟國戰事的最大利益的，因此希望英王陛下政府將根據這一精神辦理。
於是負責運輸的英國軍官被派往吉布提同法國當局和法國公司討論鐵路現有的管理問題。將這條鐵路繼續分兩段經營，在經濟上顯然是不合算的，但是衣索比亞皇帝和法國人都不能同意其他任何方案。6月24日，英國陸軍部通知東非總司令：
法國民族解放委員會迫切希望能給法國公司一個機會恢復其鐵路特許權。因此，經商定由總經理按下列條件同皇帝談判：
（1）軍事運輸應繼續享有優先權。
（2）運費必須經總司令官同意。
（3）運輸優先權委員會應是安排優先運輸的最後決定機構。
（4）一名英國軍事管制官將對鐵路經營和保養具有不受約束的監督權。
但到戰爭結束之前，皇帝和法國人之間始終未達成可為雙方接受的協議。
在答覆英國首席政治軍官在英國…衣索比亞協定簽訂後的演說時，衣索比亞皇帝說：“我打算派一個兒子和一個旅在戰場上同英帝國軍隊並肩作戰。”英國自治領事務大臣在上院被問及此事時曾