6月14日 ，北京工商大學化學系的畢業生們在乘坐火車去北戴河的旅途上，遭遇了被“要求集體讓座”的尷尬場面，這讓畢業生們很不服氣。據畢業生講，列車員解釋說集體讓座是給相關領導，這讓他們覺得不可思議。（2008年6月15日《北京晨報》）
購買了火車票就等於跟鐵路部門締結了契約關係，除了對號入座，鐵路部門還要為乘客的安全提供保障，除非不可抗拒的因素，雙方都不能隨便更改，這就是現代社會的契約精神，也是地球人都知道的道理和常識。作為領導本應該為社會特別是為下一代為大學生樹立一個遵紀守法、遵守契約精神的良好形象，為社會大眾作出表率，可是這些領導的行為卻大失水準，與契約精神背道而馳。為領導讓座，體現了鐵路部門和領導們契約精神的缺失。
由此，我想起了十幾年前克拉瑪依市發生的一場大火。
1994年12月8日，新疆克拉瑪依市教育局為歡迎上級派來的“義務教育與掃盲評估驗收團”的25位官員，組織全市中小學生796人在友誼館劇場舉辦“專場文藝演出”。在演出過程中，因舞臺紗幕太靠近光柱燈被烤燃而引起火災。
當燃燒的火團不斷地從舞臺上空掉下時，克拉瑪依市教育局的一位官員對學生們說：“大家都坐下，不要動！讓領導先走！”學生們十分聽話，坐在自己的位子上都不動。等在場的所有官員都從劇場中唯一的一個開啟的安全門走出之後，教師才開始組織學生撤離。但此時電燈已全滅，大火已經開始四處蔓延，並且堵住了唯一的逃生道路。
學生們撤離火災現場的最佳時機已被錯過了！796名來自全市15所中小學的師生全部陷入火海之中，323人死亡，132人燒傷致殘（注，另有一說：死325人，傷136人；此處採用法院判決書的數字）；死者中有288人是中小學生。在場的有40多名教師，有36位遇難，絕大部分為掩護學生而殉職。
與之相反，在場的克拉瑪依市副處級以上官員有二十幾個，竟“奇蹟般”地無一人傷亡！
這些人在十分危急的時刻依然沒有忘記維護領導們的特權，巴結領導，拍領導的馬屁，卻置許多鮮花一樣的兒童生命於不顧。我們中華民族是一個尊老愛幼、崇尚道德的民族，我們國家是一個社會主義的法治社會。這些人置道德契約和法律契約於不顧，一心想搞特權，這是背離了契約精神的。即便是在中國的古代，戰亂之時，地方文武官員守土有責，不得棄百姓而走。城池被破，自殺者，被冠以殉國美名；逃遁者，或被殺之。在我國，官員被人們尊為父母官，而這些父母官面對大火卻不顧自己的百姓，只顧自己逃命。於法律於道德這都是不能被容忍的。 。 想看書來
特權意識濃厚，不知平等為何物（2）
每個生命都是平等的。即便是在西方，人們也遵守著這一道德契約和精神契約。
1912年4月15日，豪華巨輪泰坦尼克號與冰山相撞後沉沒。這場海難被認為是20世紀人間十大災難之一。由於缺少足夠的救生艇，這場海難中有1500人葬身海底。在面對生的希望的時候，許多富翁和貴族人士不是利用各種優勢“先走”，而是紛紛主動讓出逃生機會，堅持讓婦女兒童先上救生艇。一位富翁為此留下遺言：“我決不會讓一個婦女或兒童先我而死，我要死得像一個男子漢！”
2009年1月15日，美國紐約哈得遜河，一架美利堅航空公司的空中客車A…320班機因遭飛鳥撞擊而動力全失，最後迫降在河面上，乘客搭載小船逃離飛機。當時，成功將飛機安全迫降的英雄機長舒倫伯格在救援人員趕來救出全部旅客後，在機艙裡來回走了兩遍，確認所有的乘客全部被救起後，才最後一個離開飛機。
西方有一句流傳很廣的話：關於人性惡的那部分，法律管的只是很小的一部分，其他部分，由上帝管。上帝管的那部分，就是社會中的道德約束和譴責。法律的執行靠執法機關，靠對違法行為的處罰；而道德的實踐則要靠人們的自覺遵守。
因此，在法律和道德規範中的信託責任被普遍接受和認可的美國，沙林伯格機長最後一個離開飛機的行為，被認為是很正常的。所以在美國的報道中，人們讚揚沙林伯格機長，更多的是讚揚他的冷靜勇敢，讚揚他精湛的飛行技術，卻沒有任何人覺得他最後一個離開飛機是特別高尚的行為。因為在所有人看來，挽救和保護所有乘客的生命安全是機長義不容辭的責任，是必須遵守的契約精神。一個美國朋友在回答我的問題時不假思索地說：“他