裡一些德高望重的老專家、甚至一些國家級專家都沒有在我面前這樣擺過資格！我的工作總是不中你們的意！是你們的思想意識有問題！”經於果這麼一說，他們沒再吭聲。
可是，陶金、王為更加趾高氣揚。此後有一段時間，王為還多次在給總監的電話裡談論“清退”於果的事。
黎總監還沒有消氣。
5合同段僅兩處需要做填方邊坡排水系統。本來，監理部通知用漿砌混凝土預製塊。可是，S局的預製場在駐地辦附近，K61＋556橋施工將路斷了，混凝土預製塊無法運下去。為了達到5·31節點工期要求的面貌，於果同意他們用從F局買來的空心磚代替。可是，6月14日，業主檢查評定5·31節點工期時，黎總監在現場大發雷霆，又當眾指責S局“隨意變更”，還亂罵一些部位施工方案“不合理”。於果只好耐心解釋其原因，可總監還是堅持拆掉了，還罰了S局的款。實際上，除斷路外，當時S局的路基工程量還很大，不可能象其它合同段那樣，把主要力量投入到僅有的兩處填方邊坡排水上。這是S局的實際情況，黎總監應該清楚。填方邊坡排水在其它合同段也是五花八門，有漿砌石的，有空心磚的，也有漿砌混凝土塊和現澆混凝土的。為何5合同段就不能根據實際情況變一下呢？業主早就要求著手放權，除重大問題外，都應在駐地辦解決。難道這點小事我於果就無權處理？
事情還沒完。
6月18日，黎總監到S局。他先到駐地辦，當著老馮工的面指責於果：“沒有把工作做好還老往歌舞廳裡跑！”
於果說：“吃請早禁了！我到底哪裡沒做好？”
總監說：“剛才見到一堆砂不行，隧道鋼筋還沒校！”
於果說：“這是建築通病，杜絕不了。況且專門有試驗專業在管，不要一味推到我頭上。鋼筋到立模的時候校，已和老明工講好了。”
總監又說：“上次（指5月30日塌方的邊坡噴錨）虛報工程量！”
於果說：“這與我無關。”因為是向王為報的，況且王發現後並沒簽字。
最後，總監說：“給你一個月機會，再不搞好，你給我回去！”
看來，他要動真格了！
接著，總監來到S局工程部。對梅總大罵：“你們S局變的多，亂變！設計有的就要做！就是錯了也要做！就是要垮也要做！”
這一下，弄得梅總滿頭霧水：這是怎麼啦？
接著又罵：“於果在這裡工作不好好幹，滿抽屜都是錢！是施工隊送的！我要把他趕回去！”實際上，從2月份開始，他多次說過這樣的話，造成了駐地辦內部不聽指揮，S局及施工隊也不聽招呼，工作一度陷入困境。直到5月8日，章文經理做了陶金的工作後才略有好轉。
此時此刻，於果想不通：到底是誰不好好幹！我到達大灣公路工地後，很快適應了工作。為把好質量、進度、投資控制關，與其他同志一起，在交通、通訊不便的情況下，每天徒步往返12km，積極、主動地現場研究、解決施工中出現的問題，幫助施工單位解決施工技術問題。同時，嚴格規範工作程式和資料報審，強化中間過程控制，對每一道工序都嚴格按合同和規範進行驗收。每天工作12小時以上，按業主要求，既是設代又是監理。我的工作，早就得到業主和有關專家的肯定，又受到施工單位的歡迎。哪裡忙，你黎明就把我往哪裡派，我都服從了。我所到之處，每次評比都是第一。你竟然不承認！別忘了，你到處炫耀的4合同段還不是靠我打的堅實基礎！你作為總監，工作無能，以權謀私、整人有術，處處拆我這個部下的臺不算，還公然誹謗我！你有什麼資格當總監！要不是為了本公司的聲譽，我早就要掀你了！我圖個啥呀！還不是為了給公司打造牌子！象我這樣一個幹了20多年卻連三級產品審查權都沒有的都在為公司拼命工作！你這個“棟樑”卻到處賭，賭得施工單位怨聲載道，賭得業主要求換總監。業主對你的評價是：“喝點小酒，玩點小賭，摟著小蜜”。你難道不感到慚愧！你這樣下去，大家的努力將付之東流，你的“只准成功，不許失敗”的軍令狀也將成為笑柄。你這裡是全公司所有工地中環境最苦，工作最累，待遇最低的地方，為何干好了還要捱整呢？……。
這一切，直到兩天後發生了一起質量事故，才把真相徹底弄清。
6月20日，於果和老明工一起檢查大山樑隧道。現場發現，剛拆模的路面混凝土蜂窩、麻面太多，大大超標。鐵證如山，施工隊和施工員還不認賬。於、明