低火車消耗的能源。英國最大的鐵路運營商之一FirstGroup正在重新培訓火車司機，以使他們在兩站之間的將火車開得更加平穩而不要突然加速和剎車，這樣會浪費燃油。它還鼓勵司機在坡度陡峭的路面讓火車滑行，而一些火車在行駛過程中只使用3個發動機中的兩個。這些經驗中國可以借鑑。
在南亞地區備受重傷的黃包車生意隨著能源價格上漲受到鼓舞。新德里的油價高達每升美元，人們對汙染問題也越發擔憂，環境保護主義者和交通專家對針對黃包車的批評進行了駁斥。黃包車車伕們抓住時機大加吹捧黃包車的優點。
石油產能的“頂峰”如果真的存在，也不是在這短短兩個月裡就能解決的問題，可是油價卻真真切切的較“頂峰論”火爆時降了下來，“頂峰論”偃旗息鼓，頑童也不想多做糾纏，大家心裡都自有評判。
庫儲存備在這段時間裡並沒有什麼明顯的增長，由於其不足造成油價走高的解釋不攻自破。
新興國家的需求依舊，油價卻不再依舊，石油“陰謀論”要在特定的時間空間政治生態中參照有關經濟運作規律具體問題具體分析。
美國封存的近海石油還沒來得及開採，沙烏地阿拉伯等資源國家為子孫後代封存的油田也還封存著，卻並沒有像之前所說的使供給造成太大的影響。
地緣政治、反恐、文明衝突、戰爭熱點、區域緊張局勢依然轟轟烈烈的存在著，高加索地區導彈立著，國家之間互相驅逐著大使外交官，可是石油還是降價了。
以金融套利為目的，一切都成為金融炒作投機的口實，這就使石油真相。頑童就此回扣書前所展各種議題爭論。
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一、資源時代新三國論
三國演義裡說，分久必合，合久必分。世界局勢在這幾千年的時間裡依然遵循這一古老的規律，不停變換。細細品味，三分天下的格局像牢不可破的咒語存在於各個領域裡。頑童認為當代世界石油資源領域也沒能脫離這一格局。新資源時代，全球石油資源領域當中的新三國鼎立局勢已然來臨。
這互相關聯又互相制約的三個利益世界分別是資源供應部落、資源加工部落和資源消費部落。
中國做為資源加工部落的重要代表，在以美元為國際貨幣的國際市場中，不斷輸出著大量的優質廉價的產品和服務，然而在美元日益疲軟的今天，用生產和服務換來的卻是逐漸貶值的美元紙幣。為了維持生產活動，資源加工部落同時又要用一部分貶值紙幣向以沙特為代表的資源供應部落支付石油資源供應，因而造成了資源供應部落和資源加工部落共持貶值紙幣之恙。與此同時，以美國為首的資源消費部落，一方面以較低的代價享受著由生產部落提供的方便服務和廉價產品，另一方面又將大量低成本的美元資金投入深受次貸之累的金融機構，增加的資金流動性使大量資金一時間衝入期貨市場對石油等資源產品進行瘋狂的金融套利，獲得高額回報。石油等資源產品不斷漲價的同時，有人以石油產量“頂峰論”進行“造鬼”解釋，在供需基本面上將引發高油價原因的黑鍋背在了資源供應部落的身上，從增加原料需求上把拉動價格增長的黑鍋扣在資源加工部落中的新興發展中國家頭上。而不斷走高的油價對於拿著貶值紙幣購買生產資料的資源加工部落也成為了更加沉重的負擔。瞭解歷史精通政治的才俊學者們可以想象，長此以往，這種不和諧的資源生態發展下去，新的合縱聯橫則成為歷史必然；資源供應部落聯合資源加工部落共同博弈抵抗資源消費部落的政治局面一旦形成，世界將會是什麼樣？頑童不敢想象。
二、石油就是戰爭提款機中流出的通貨
說石油必說中東。“中東地區”是指地中海東部與南部區域，從地中海東部到波斯灣的大片地區，在地理上是非洲東北部與歐亞大陸西南部的地區。“中東”不屬於正式的地理術語。中東名稱的來源據說是在16到17世紀歐洲殖民者向東殖民時，把距離歐洲的地理位置按遠近劃分成“近東、中東、遠東”而來的。中東大部分為西亞，但與西亞又有所區別——中東是不包括阿富汗的，而且中東包括了一些非洲國家和土耳其的歐洲部分，一般認為，中東包括巴林、埃及、伊朗、伊拉克、以色列、約旦、科威特、黎巴嫩、阿曼、卡達、沙烏地阿拉伯、敘利亞、阿聯酋和葉門，巴勒斯坦、馬格里布國家（阿爾及利亞、利比亞、摩洛哥、突尼西亞）以及蘇丹、茅利塔尼亞和索馬利亞，由於其歷史文化原因也被認為屬於中東國家，土耳其和塞普勒斯則是在地理上屬於