在西澳礦區與布里斯班之間，修建一條鐵路。
澳洲政府對於南太平洋石油礦業公司的這個要求並沒有太大牴觸，這個公司雖然從澳洲政府手中騙走了一大片富饒的鐵礦區，並且拒絕澳洲政府的回購建議，但是自從西澳礦區開採之後，也確實帶動了當地的繁榮。西澳那片荒蕪的不毛之地，如今已經成了西澳政府手中的一顆搖錢樹，每年85％的稅收都是從這裡流進西澳政府的口袋中，除此之外，礦區帶來的其他經濟效益也使得西澳終於擺脫了一窮二白的困境，不再是澳洲聯邦各州中墊底的存在了。
不過澳洲政府這次長心眼了，它深怕南太平洋石油礦業公司再像當初買鐵礦一樣，花個白菜錢就買走個金疙瘩。對於建造這個大型鍊鋼廠，澳洲政府專門找來專家給論證了一番，然後告知南太平洋石油礦業公司，必須要先修通70％的鐵路，才可以開建鍊鋼廠。
聽到從施耐德哪裡傳來的澳洲政府開出來的條件，劉芾簡直高興死了，本來這個鍊鋼廠就是個幌子，為的就是名正言順的修一條貫穿整個澳洲東西方向的鐵路，以便將來運送兵力和補給更方便一些。為了這個幌子更真實一些，劉芾甚至打算多花5000萬美元先期投入到布里斯班的工地去，挖幾個坑，弄個地基廠房啥的，誰承想這個澳洲聯邦政府真是體貼入微啊，知道劉芾現在手頭也不寬裕，連這個錢都給免了。
不過高興歸高興，該做的功課一定要做足。劉芾並沒有讓施耐德一口答應澳洲聯邦政府的條件，那樣顯得太心急了，容易引起澳洲聯邦政府的懷疑。在劉芾的授意下，已經是個成功商人的施耐德找來了不少商業大碗，輪番與澳洲聯邦政府泡蘑菇，假意要讓澳洲聯邦政府收回這個先修鐵路後建工廠的苛刻條件，甚至還發動了西澳的投資者們去向澳洲聯邦政府施壓。
這個結果也正式澳洲聯邦政府算計到的，他們就是怕南太平洋石油礦業公司打著修建鍊鋼廠需要修建鐵路的幌子再坑澳洲聯邦政府一次，萬一這個鐵路沿線什麼地方又埋著礦產什麼的，如果澳洲聯邦政府不強制他們先修鐵路後建鍊鋼廠，這個南太平洋石油礦業公司用修鐵路買下的便宜地皮又去開發新礦去了，到時候澳洲聯邦政府還是兩手空空，啥也撈不到。
如果是先修鐵路後建工廠，那就沒問題了，因為這個鐵路得在澳洲聯邦政府的監督下一段一段的修，等到鐵路修了70％，南太平洋的投資也都用在鐵路上了，這時候不管是有沒有礦產可挖，澳洲聯邦政府都不吃虧了，畢竟一條几千公里長的鐵路已經修好了，這也是繁榮澳洲的一個重要條件，要想富先修路嘛。
施耐德這邊是暗懷鬼胎，澳洲聯邦政府這邊是心如明鏡，兩方就這個工程進行了2個多星期的艱苦談判，最終還是澳洲聯邦政府獲得了勝利，他們如願以償的讓南太平洋石油礦業公司答應了先修建這條鐵路，然後再建立工廠的條件，不過澳洲聯邦政府也本著合作的態度，把距離布里斯班港口最近的一塊土地廉價出售給了南太平洋石油礦業公司，作為整個公司先期投入鉅額資金鋪設鐵路的補償。
在兩方簽署了合同的第二天，南太平洋石油礦業公司的股價下跌了3％，任何一個投資者都不願意看到自己投資的公司去幹這種付出巨大，受益甚小的買賣，就連西澳本地的幾位投資者也紛紛撤退了，從表面上看，施耐德的石油礦業公司這次的投資很可能會失敗，而且風險極大，因為目前為止南太平洋石油礦業公司在這個專案上的合夥人全跑了，只剩下自己獨資開工了。
聽到澳洲聯邦政府最終簽訂了合同，劉芾高興的晚上多喝了兩盅，這真是得來全不費工夫啊，澳洲聯邦政府居然會幫著自己省錢，不知道等南海聯邦的軍隊利用這條鐵路直撲澳洲東海岸的時候，澳洲聯邦政府還會不會覺得自己的決定非常之英明。
雖然是獨資，南太平洋石油礦業公司還是本著誠信的原則，按期開工開始建造鐵路了。施工隊伍和機械都是現成的，聯邦工程兵部隊一直都待在西澳礦區沒走，而且人數已經增加到了8000多人。（未完待續。。）
第八章 越亂越好
為了加速這條鐵路的建造速度，南太平洋石油礦業公司把鐵路分成了西澳段、北領地段和昆士蘭段3個段落，然後每個段落再從兩頭同時開工，等於是6個工程隊一起鋪設這條鐵路。
看到南太平洋石油礦業公司如此瘋狂的投入到鐵路建設上來，不光是歐美國家的公司紛紛嘲笑施耐德腦子進水了，連澳洲聯邦政府都有些不好意思，專門向施耐德本人頒發了澳洲榮譽公民的殊榮，以獎勵他為澳洲聯