渠道整體執行的效率，以此來適應渠道環境變化，增進渠道成員彼此之間的合作，從而預防和控制渠道衝突。
● 經過考驗的管理能力與水平
自雅迪成立之初，公司就制定了嚴明合理的公司規章制度。在共同遵守規章制度的氛圍中，與大家和諧相處，創造基於律法為前提的情感管理。做到以威，懾天下，以德，安天下。雅迪後來取得的一次又一次的成功，就是雅迪員工同心協力、眾志成城的最好證明！
雅迪SWOT分析之“W”（劣勢）
●行業現狀不穩定、浮躁
電動腳踏車以便宜、輕巧、環保等優點贏得了廣大消費者的厚愛。不僅隨處可見它穿梭於城市道路之中，連鄉鎮、村莊也有著電動車的另一片天地。截至今日，我國存在的電動車品牌已經超過2000個，但是年銷售量20萬輛以上的品牌卻寥寥無幾。一個行業最終不可能允許這麼多品牌的共存，未來必將是大量品牌紛紛“陣亡戰場”。
電動車產業一直沒有形成真正意義上的規模生產和規模銷售：
1、市場無序競爭，產品和品牌魚龍混雜，霸主地位的品牌和市場領導者沒有形成，也就是說廠家沒有形成真正意義上的產業鏈。
2、目前我國電動車行業沒有行業質量檢測標準，產品沒有統一規格和標準，各生產廠家生產的產品都有參差不齊，差異性很大，行業品牌沒有形成，整體品牌的美譽度低，嚴重製約了電動車產業的規模發展。
3、營銷模式滯後，在產品的市場走向中採用低檔次的個人推銷和廠家直銷，這種營銷模式的定位，是違背了營銷的內涵，對建立覆蓋範圍廣而有效的*絡體系和市場的佔有率、覆蓋率構成了嚴重的制約要素。
4、採用低檔次的個人推銷和廠家直銷，導致產品推廣慢，品牌在客戶群體中沒有形成影響，更無從談起品牌經營和品牌效應。
5、有很大一部分策劃公司，對電動車行業沒有作深度的研究，也沒有對現代營銷的精髓搞懂，大肆在網上吹噓對電動車行業如何瞭解，如何能救活多少倒閉電動車企業云云。為了個人利益誤導電動車企業，給電動車企業造成了未搞內部營銷，而大力倡導外部營銷的誤區。
6、電動車廠家售後服務沒有配套，產品品質存在很大的不確定因素，無疑對消費群的購買信心造成了負面影響。
●跨行業的品牌不斷湧入市場
電動車巨大的市場需求和利潤空間，讓越來越多的廠家將目光聚焦電動車產業。由於進入門檻低，許多非本行業廠商也開始跨行業延伸，將它作為新的業務增長點，但在電動車的流通環節中，劣質拼裝的電動車佔市場分額的30％，而貼牌加工的比例超過40％！光從價格來說，只有整個市場30％的品牌電動車根本無法和劣質車競爭。
●低價位產品促使行業競爭加劇
為爭奪客戶，一些廠家祭起價格戰大旗。這些低價車主要是透過降低配置來實現的。為了以低價佔領市場，廠家和經銷商都只能讓利，擠掉了相當的利潤。而與此同時，為了與這些廠家的低價戰相抗衡，越來越多的廠家也不得不咬牙應戰，紛紛降價。以低價促銷，在一定程度上、某一時間段內，確實可以增加銷售量，卻絕不是長久之計。
●宣傳成本增加
電動車生產廠家越來越多，競爭愈來愈激烈。為打響品牌，現在，稍有經濟實力的廠家都卯足了勁請知名明星做代言人；廣告宣傳費用也直線上升。越來越多的品牌，要想讓消費者記住某個品牌，定量、定向、定時的廣告宣傳投放必不可少。
●國內部分市場未完全開發
我國電動車行業發展迅速，市場尚未穩定，有待於開發和鞏固。目前，雅迪在全國範圍內的許多大城市、省會城市均有不錯的口碑與發展，但是值得注意的是，其他二線市場如市、縣、鄉鎮及農村市場，極具發展潛力，需要我們加大開發力度。
● 海外市場銷售薄弱
海外市場是塊巨大的蛋糕，是未被開發的巨大財富礦藏。誰能取得主動權、搶先權，就可以獲得巨大的利潤上升空間。目前，雅迪的產品雖然在海外有市場，但是市場佔有率不高，也並未取得在海外市場的良好口碑。反之，如果我們的產品能在海外市場獲得良好的銷售業績，於我們的國內市場亦有相輔相承的促進作用。海外市場如何做大，值得我們深思。
雅迪SWOT分析之“O”（機會）
●行業發展潛力巨大